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搭上2022末班车的集度汽车,究竟准备好没?

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-01-04 12:14:12   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:178
核心提示:2023年01月04日关于搭上2022末班车的集度汽车,究竟准备好没?的最新消息:导语Introduction2023年的汽车市场竞争,必然愈加激烈;但集度汽车的麻烦,好像刚刚开始。作者丨张之栋责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌正式亮相,准备战斗。2023年开局,集


导语

Introduction

2023年的汽车市场竞争,必然愈加激烈;但集度汽车的麻烦,好像刚刚开始。

作者丨张之栋

责编丨杨    晶

编辑丨朱锦斌

正式亮相,准备战斗。

2023年开局,集度汽车的突破,并没有料想中的那般坚定。受广州车展影响,其第一款大众版车型Robo-01的宣传计划、推广计划等,都是一变再变。外界因素的不确定性,令本就是后来者的集度,显现出几分慌不择路。

好消息是,现在的情况来看,集度Robo-01大众版,并没有拉胯。

就车型外观而言,Robo-01大众版与Robo-01探月版,相差无几。车身长4853mm,宽1990mm,高1611mm,轴距长达3000mm,而且同样的大宽屏、无门把手设计、U型方向盘,以及高通8295芯片……

基础架构不用多说,集度ROBO-01基于吉利SEA浩瀚架构打造,采用前全铝双叉臂,后全铝H-Arm多连杆独立悬架,拥有不错的机械素养。换句话说,如果其底盘调校能够与极氪001相媲美,那么也足够成为一个值得关注的亮点。

如今Robo-01的状态,可以说是配备齐全,万事俱备。但令人疑惑的一点却是,Robo-01并没有在广州车展的场合,公布价格上市,如此犹抱琵琶半遮面的感觉,多少有些不够痛快。

其实集度汽车选择不上市、不公布价格,也算是情有可原。新能源汽车补贴退坡的大背景下,卡在2022年末尾公布价格,显然不符合时宜。再加上新能源汽车市场本身的不确定性,谨慎一些,并没有什么错。

只不过,身处时代洪流之中的集度汽车,是否已经做好心理准备,要与其它车企正面对抗了呢?

集度成长,一波三折

属于集度汽车的初印象,还是当初百度官宣与吉利合资成立的时候。彼时的认知,吉利造车,百度注入智能化,两者强强联合,必然能够打拼出属于自己的一片天地。谁曾想,两者官宣合作之后不久,吉利就推出了自家的新能源汽车品牌极氪。

亲儿子、干儿子一目了然,也正是因为这个原因,坊间对于集度的造车能力,颇有微词、疑心重重。

尽管质疑声不断,但集度汽车依旧保留着自己的节奏。加上百度Apollo的赋能,集度造车的进度,更是快上加快。

瞬息万变的新能源汽车市场,快有快的好处,可,怕就怕忙中出乱。集度汽车初来乍到,也是吃了经验不足的亏。尤其是其Robo-01概念车的元宇宙发布会,属实是一言难尽。

而且不容忽略的是,集度概念车发布会前夕,集度主管运营和用户业务的副总裁朱江却离开了。真实原因未知,正常的工作调整也好,被动离职也罢,但如此大的管理层动荡,却是凸显了不小的问题。

从那以后,坊间也不时传出集度内部派系林立、自我消耗的讯息。但怎么说呢,回想起那段艰难的时刻,所谓的“动画片发布会”,不也是属于集度汽车一种不可替代的记忆嘛。

集度扬眉吐气,是在Robo-01探月限定版的上市发布会上。天时地利人和,集度真正第一次正面汽车行业的审视,并展示了自己的产品观和价值观。

毫无疑问,全场景点到点领航辅助驾驶(PPA,Point to Point Autopilot),是集度最大的底气所在。基于英伟达双Orin X的508 TOPS算力驱动,集度PPA具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力。

有百度加持,李彦宏所说的领先特斯拉一代,并不值得惊讶。但需要明确的一点在于,智能驾驶能力也好,智能座舱能力也罢,都不过是汽车产品力的一种外在体现。而真正衡量汽车产品力好坏的权力,却是掌握在广大的消费者手中。

Robo-01探月限定版,售价高达39.98万元,这无疑是给Robo-01大众版划定了一个上限。以此推断,虽然广州车展上Robo-01大众版没有公布价格,但按照10万元的跨度,其起售价或许是在30万左右。

当然,李彦宏曾经也透露道,集度的目标市场是家庭用车,产品定价在 20 万元左右。所以,关于30万元的价格预测,或许还可以再减上一减,不妨取个中间数25万,妄想一下。

另一角度,其实并不是说Robo-01表现出来的产品力不值太多钱,而是其为自己选定的对手,实在是有点强大。

最强对手,何以对抗?

“集度,以AI为驱动,以科技为驱动。”,广州车展的发布会上,夏一平给集度汽车贴上了2个标签,AI和科技。而也正是这一自我定位,令其开始了一条地狱级难度的路——与特斯拉正面对抗。

一个硬币2个面。这或许是一件好事,敢于和特斯拉硬刚,集度勇气可嘉;但这也可能是一件坏事,作为后来者的集度,其实并没有足够的品牌力、产品力,可以与特斯拉正面一较高下。

近期特斯拉的动作频繁,主要包括各种优惠活动,促进订单的增长。或许不少人认为特斯拉在中国的好日子到头了,但大部分人不知道的,特斯拉的挣钱能力,有多么的离谱。

根据特斯拉第三季度财报显示,特斯拉净利润达到了32.9亿美元,其销量为34.4万辆,平均每辆车的净利润达到了9570美元。而丰田虽然在第三季度全球销量达到了262万辆,是特斯拉的7.6倍,但净利润只有31.5亿美元,平均每辆车的净利润仅为1200美元。

两者相比,足以可见特斯拉的恐怖之处。而正是因为这般离谱的赚钱能力,让特斯拉有了“打价格战”的底气和能力。

不难看到,除了国内两轮较大力度的减价活动之外,特斯拉还开启了国际市场上的“大甩卖”。欧洲市场,特斯拉最多下调4000欧元;而在北美市场,12月31日之前提车的美国客户,将获得7500美元的折扣。

来势汹汹的特斯拉,誓要做新能源汽车时代的大众。而且不容忽略的一点在于,集度所处的“智能”赛道,刚好特斯拉也在。

如今,特斯拉Model Y起售价28.89万元,以此为标准,集度Robo-01大众版的定价,若是高于这个价格,必然会变得被动起来。甚至更为棘手的是,到了2023年,特斯拉很有可能开启新一轮的降价,那么首当其冲的,恐怕非集度莫属。

刚刚开始还没站稳脚跟的集度,就需要与“大魔王”特斯拉竞争,其结果可想而知。但好消息是,本次广州车展上,集度同样出了另外一张王牌——Robo-02轿跑的出现,或许会给集度的处境,带来一些改变。

虽然只是外观亮相,但集度表现出来的精气神,却是在这款新车之上,得到了升华。至少从颜值、设计的角度来看,Robo-02带来了更多的眼前一亮。

当然,最后可能还是会面临那个问题,产品力与价格是影响消费者选择与否的重要因素,如果仅仅是看起来漂亮,恐怕真的不足以支撑起高昂的价格。也不必说,其智能驾驶能力如何的出色,小鹏G9的前车之鉴告诉我们,智能驾驶锦上添花容易,但以此为卖点,说服力并不足够。

总而言之,不到2年的时间,集度能做到如今这样的程度,确实值得称赞。可接下来的正面战场,集度将要面对的,亦不仅仅是特斯拉这一明面上的对手,还包括蔚小理等成名已久的造车新势力,甚至是合作对象的吉利。

是的,集度已经没有迟疑的时间了。接下来,只剩下对抗一条路,不管集度是否已经准备好。

       原文标题 : 搭上2022末班车的集度,究竟准备好没?

 


 
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