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造车新势力交卷!头部座次生变,“差生”掉队出局

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-01-05 11:12:19   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:240
核心提示:2023年01月05日关于造车新势力交卷!头部座次生变,“差生”掉队出局的最新消息:图片来源:Pixabay伴随着2023年新年钟声的敲响,各家造车新势力们的年度成绩也相继出炉。就整体表现而言,有些是大跨步迈入2023年,有些则倒在了2022年。《车圈能见度》梳理


图片来源:Pixabay

伴随着2023年新年钟声的敲响,各家造车新势力们的年度成绩也相继出炉。就整体表现而言,有些是大跨步迈入2023年,有些则倒在了2022年。

《车圈能见度》梳理总结发现,在疫情、缺芯、原材料价格上涨、传统车企夹击等不利因素影响下,三巨头“蔚小理”和新流量哪吒、零跑在2022年依然取得了不错的成绩,年度销量均突破了10万辆大关。其中,哪吒汽车更是超过了15万辆,成为新势力中的“销冠”。

威马、恒驰、自游家等则没那么幸运了。尤其是威马,销量掉队不说,巨额亏损、降薪裁员、财产被冻结,上市一波三折……2022年可谓坏消息一茬接着一茬。恒驰5虽然在去年10月正式交付,但两个月只卖了300多辆;自游家则直接倒在了交付前夜,美好旅程还没开始就结束了。

新能源汽车市场,没有永远的常胜将军。可以预见,2023年,造车新势力们之间的竞争将更加激烈,那些根基浅、基础弱的选手们稍有不慎就可能会面临“致命”危机。

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“蔚小理”独大局面被打破

遵循以往惯例,2023年第一个月的第一天,造车新势力们纷纷公布了2022年12月及全年交付量。

从12月数据来看,理想的表现最让人惊喜,单月交付量达到21233辆,同比增长50.7%,不仅创下单月最高交付纪录,还成为新势力中首个月销突破2万辆的车企。

2022年1-12月,理想累计交付13.3万辆,同比增长47.2%。要知道理想一直被诟病车型单一、增程式技术落后,且单车均价较高,去年能有这样的成绩已经算是不容易。

蔚来成绩稳定,2022年12月共卖了15815辆,同比增长也超过了50%,其中蔚来ET7、ES7和ET5三款车型在去年12月的交付量占到了当月总交付数的83%。

2022年,蔚来累计交付12.2万辆,同比增长34%。基于这一成绩,在12月底举办的NIO Day 2022活动上,李斌放言:“2023年,蔚来全年销量超过2022年雷克萨斯的燃油车销量非常有信心。”

相对于蔚来和理想,2021年的新势力“销冠”——小鹏汽车,去年的路走得就坎坷多了,在10月时交付量仅5101辆,同比几近腰斩,新车G9车型的发布还遭遇口碑滑铁卢。重重危机下,小鹏不得不启动了有史以来最重大的一次组织架构调整。

好在经历了“大动刀”之后,去年12月,小鹏算是走出了低谷,交付量回归到正常水平,卖了11292辆,全年累计交付量达12.1万辆,同比增长23%。

除了“蔚小理”之外,零跑和哪吒成了去年不能忽视的两大存在,打破了“蔚小理”三家独大的局面。

12月,零跑和哪吒分别实现交付8493辆和7795辆,全年交付量分别达到11.1万辆和15.2万辆,于品牌本身而言都是不小的突破。特别是哪吒汽车,虽说最后一个月有些后劲不足,但还是凭借同比118%的增长,逆袭坐上了新势力年销量的头把交椅。

总体上看,随着自身发展趋向成熟,头部阵营的几家新势力去年表现较2021年都有所增长,格局也发生了微妙的变化,但大部分还是没有完成年初定下的KPI。

比如说蔚来一开始定下的2022年销量目标是15万辆,结果只完成了81.3%;理想的目标是17万辆,最后完成率不过78.2%;小鹏更为夸张,距离25万辆的年度目标只完成了不到50%。

有目标是好事,盲目乐观就显得有些膨胀了。如今2023年的考试已经开始,今年新势力头部阵营又会发生哪些变化?

 


 
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