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2022,小米汽车静悄悄

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-01-06 12:12:23   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:2690
核心提示:2023年01月06日关于2022,小米汽车静悄悄的最新消息:作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致All in喊得最响,动作却是最慢。2022年的小米汽车,除了充满幻想,还有什么?“小米造车遇坎,小米汽车品牌未得到批复。”坊间传来的消息,


作者丨张之栋

责编丨崔力文

编辑丨别   致

All in喊得最响,动作却是最慢。2022年的小米汽车,除了充满幻想,还有什么?

“小米造车遇坎,小米汽车品牌未得到批复。”

坊间传来的消息,总是具备不小的冲击力。按照传闻,小米汽车的车型已经定版,酷似Taycan,且“抄”了不少;除此之外,更为严重的一点在于,小米汽车的品牌没有得到批复,反而是被列入到了资本的无序扩张。

Micar还没开始,竟已然结束了?

毫无疑问,被扣了“大帽子”的情况下,小米汽车的品牌,大概率不能继续使用。这一点上,华为和百度就像是得到了高人指点,规避得十分完美。

可是随之而来的问题就转变成为,如果小米汽车另换品牌名称,亦或者生产资质出现问题,那么是否也就意味着,小米汽车会沦为第2个自游家?

或许是被打到了痛点,亦或者是传闻确实错的离谱,本来说好不再辟谣的小米汽车,竟一反常态,着急辟起了谣。

小米公关部总经理王化亲自下场,直言表示:该消息不实,且不存在所谓品牌需要批准的说法。

随后的唇枪舌剑不再多言,总结来说,不外乎3点:信息来源是否准确;小米汽车外观像不像Taycan;小米汽车生产资质问题如何解决。

可也正是这3个问题,剪不断、理还乱,没有人愿意一个字眼一个字眼的去解释。

所以诸多吃瓜群众,只能在这扑朔迷离的迷雾之中,尝试着猜出一个真相出来。

毕竟,新能源汽车市场的迭代变革,随着2023年的到来,已经进入到全新阶段。

01

不再“辟谣”,所以仅剩谣言

毫无疑问,2023年的新能源汽车市场,将会变得更卷。无论是特斯拉潜在的降价攻势,还是比亚迪、蔚小理等强势品牌的持续发力,都暗示着,即将到来的市场格局巨变。

只不过,赌上全部荣誉的雷军,似乎并不着急。

今年以来,关于小米汽车最大的爆料,来自雷军的演讲。

彼时,小米发布会最后的One more thing环节,雷军亲自披露:小米汽车决定将自动驾驶作为第一个突破方向,第一期研发投入33亿元,专属团队规模已经超过500人。

但令人诧异的是,就在披露小米汽车押注自动驾驶的时候,雷军竟然进一步叙说:在未来的2年时间里,不准备辟谣了,也不准备介绍任何新的进展,到合适的时间再定期汇报。

在营销套路满天飞的今天,小米汽车却因为“流言蜚语”,选择沉默。很难想象,这样畏首畏尾的小米,如何立得住一个汽车品牌。而没有了正规口径输出,市场上留下的,不就只剩下漫天飞舞的“谣言”。

其实小米汽车生产资质的问题,并不是什么新鲜话题。

此前,据亦庄新能源汽车研究院披露,预计小米汽车工厂,将会在2023年6-7月获得汽车生产资质。而更早些时候,有知情人士透露,北京市有关方面正欲推动小米收购宝沃汽车,并将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。

2022年11月29日,北汽福田发布了一则关于法院宣告宝沃汽车破产的公告,正式宣告宝沃汽车破产。但时至今日,小米汽车与宝沃的“好事”,并没有更多的进展。更何况,接手宝沃,其实也就意味着去接手高达22.9亿元的负资产。

总的来说,小米汽车是否承担着北方新能源汽车的崛起,并不好提前下定结论。但在其大张旗鼓兴建工厂的动作来看,小米汽车对于造车资质问题,必然有着不小的把握。

他强任他强,清风拂山岗。小米汽车从来都是深谙其中之道,一副任尔东南西北风的样子。但是话又说回来,就目前的新能源汽车市场而言,哪怕小米汽车再沉得住气,也必须紧急起来。

小鹏汽车G9车型的失利,令人们看到市场残酷的一面,甚至不少人认为,小鹏会有掉队的风险。而强如特斯拉,也不得不依靠降价,挽回日益疲软的订单,以及应对随之而来的长尾问题。

毫不夸张地说,如果小米汽车再不站出来,树立自家的品牌形象,到2023年,恐怕真的会有些来不及。

 


 
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