日前，记者获悉，中兴智能汽车项目将落户珠海，分两期实现最终2万辆新能源客车、专用车1万辆的生产能力，并计划生产新能源乘用车。
可以说，中兴跨界迈入新能源汽车领域，正是当下新能源汽车造车热的一个典型注解。不过，面对着这一波新能源汽车投资热潮，在刚刚落幕的泰达论坛之上，从发改委、工信部、财政部三部委相关负责人表态来看，新能源汽车的产业政策，将会加快收紧，包括调整产业准入门槛、财政补贴政策，等等。
数据显示，我国汽车企业有新能源汽车产品超过200家，包括乘用车、客车、专用车领域，在累计获得生产许可4000多个车型当中，实际上能够投产的车型在四分之一左右，市场的成熟度和竞争力并不是很强。
新能源造车热潮持续
据了解，中兴通讯将在珠海市金湾区设立新能源汽车总部基地，从事新能源汽车研发、设计以及生产制造等。按照规划，中兴智能汽车项目共占地约1200亩，分两期建设发展。其中，一期占地面积约为600亩，将在今年开工建设，届时达到年产新能源客车1万辆；而二期项目将达到年产新能源客车整车2万辆、专用车1万辆的生产能力。更为关键，中兴通讯未来迈入新能源乘用车领域。而项目达产后，预计产值可达1000亿元。
就在中兴通讯新能源汽车落户的金湾区，9月2日，国内电器巨头格力也发布公告，将收购珠海银隆100%股份，未来珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。
与中兴通讯、格力布局商用车相比，在长三角区域，资本布局新能源乘用车市场更为大胆。
8月10日，乐视宣布启动生态汽车超级工厂，将在浙江省湖州市德清莫干山国家经济开发区，园区内将涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等，整个项目的总投资200亿元人民币。一期整车生产能力每年20万辆，总产能40万辆。
与此同时，汽车之家网站创始人李想打造的“车和家”常州工厂则正式奠基，该厂2017年投产，目标产能30万辆，产品主要锁定小型电动车和市场高速增长的SUV市场。
可以看出，短短一个月时间，仅仅这4家非传统车企，便为今后设立下了超过70万辆的新能源汽车规划产能。
准入门槛未来将持续提升
今年前7月，我国新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成16.2万辆和15.3万辆，比上年同期分别增长156.4%和160.9%；插电式混合动力汽车产销均完成5.4万辆，比上年同期分别增长53.7%和57.6%。
“今年开始到2020年，大概每年会有20万辆的增长，到了2020年有可能到汽车总产销量5%左右，也就是100万到150万辆的样子。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚指出，而到2020年到2025这五年，有可能要经过新能源汽车的快速增长期，到2025年可能产销量达到400万辆，占比是10%左右。
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