大众、通用、丰田等大型在华合资公司均把发展新能源汽车列入未来的战略规划中，是纷纷发布在华新能源汽车发展方案。中国新能源车市场的战场已经由过去简单的政策扶植本土车企到豪华车车企发力高端新能源车的打法，再到合资车企纷纷加码新能源车领域，逐渐进阶。
合资品牌布局新能源车战略的背后显然是看中该领域市场前景且打算分一杯羹。公开数据显示，2016年1-7月份中国新能源汽车生产21.5万辆、销售20.7万辆，同比分别增长119.8%和122.8%，中国已成为全球最大的新能源车生产和消费国。在传统汽车销量环比下滑的对比之下，新能源车毫无疑问正在成为一块新的“肥肉”。
而将盘子瞄准中级新能源车型这块最大蛋糕的合资车企，显然更是炮火猛烈。在此届成都车展中，众多车企纷纷发布新能源车型，开启了新能源汽车向西南市场纵深的序幕。而近日大众汽车与江淮签署合资合作谅解备忘录，双方拟以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。“现在是车企从观望到上‘末班车’的最后机会，在未来很长的一段时间内，新能源车都会成为车企布局的重点，而关于电池等新能源车产业链的整合也会是未来新能源汽车向深处发展必经的路径。而合资车企凭借强大的供应链整合能力将有望追回一程。”对此，华融证券汽车分析师张扬道。
由虚入实
“北京现代将陆续推出战略性SUV、运动型轿车、新能源车型等19款新车，会在新能源车领域不断发力。”在9月2日成都车展北京现代发布会上，北京现代总经理李丙皓的说法无疑代表了很多车企的心声。
在传统车领域受到豪华车价格下探和自主品牌向上发展的双重挤压使得合资品牌生存空间进一步变窄，在传统车领域飞扬已久的北京现代去年也重重的受挫了一次，面对自主品牌对新能源汽车快速布局，北京现代也承受着巨大的压力。今年6月，第九代索纳塔混动版上市，北京现代新能源车战略算是拉开了大幕。
北京现代今年发布了名为“NEW”的新能源战略，其计划在2020年前推出九款新能源车型，并完成新能源车型销量占比10%的目标。北京现代常任副总经理刘智丰表示：“在2018年、2019年、2020年，北京现代将各有一款纯电动汽车亮相市场。”未来将覆盖纯电动、插电式混动、混动3个领域，届时实现在传统汽车和新能源汽车双领域的布局。
同为韩系车的东风悦达起亚总经理金坚在成都车展期间也公开向媒体喊话，称将加快新能源车型的推出，在2016年上半年，东风悦达起亚推出了K5混动版，而2018年东风悦达起亚将推出新能源后续车型。
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