9月8日，财政部对新能源汽车推广应用补助资金的调查清查做了初步通报，财政部曝光了5家存在骗取新能源汽车补贴的客车企业名单。它们分别为苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车。
工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴，并对吉姆西取消整车资质，要求其他4家把问题车辆从推广目录中剔除，追回补贴资金。
新能源汽车骗补事件爆发以来，国家分批进行了三次大规模调查。有关部门内部人士向《证券日报》记者表示，财政部等四部委于2016年年初组织力量对93家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查。其中，查处新能源汽车有牌无车3547辆，涉及骗补金额101021万元；有车无电19158辆，金额187510万元；关联方闲置涉及33家车企，共30414辆；终端用户闲置涉及54家车企，未提车6093辆，已提车15269辆。
记者注意到，上述涉嫌骗补和违规谋补的车辆总数达到76374辆，涉及补贴总金额92.707亿元。而据中汽协公布数据，2015年新能源汽车销量33万辆，涉案车辆总数超过去年总销量的四分之一。
据内部人士透露在财政部正式公布上述消息之前，苏州金龙轻型车事业部海格客车已经针对上述处罚流露出内部通知，通知内容显示，财政部处罚让海格客车面临的直接经济损失达到8亿元人民币以上，为此公司开始降薪并缩减支出。
对于此次财政部披露上述骗补名单的后续影响，浙商证券新能源汽车研究员杨藻表示，未来乘用车和物流车将是新能源汽车行业增速来源。客车市场受到骗补查处、补贴调整影响更大，销量将受到冲击。而乘用车由于基数大，补贴调整小等影响，增长确定性最好。而物流车今年因为目录因素，基数低，明年就是行业一个增量。因此，2017年行业销量的结构将发生巨大变化。
5家车企骗补遭处罚
从财政部披露的消息来看，5家被定性为“骗补”的客车企业均涉及车辆未完工便提前办理机动车行驶证的情况。具体来看，苏州吉姆西虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金约2.6亿元；苏州金龙违规行为发生最多，涉及车辆1683台，公司多申报中央财政补助资金约5.2亿元；深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车分别被认定有154辆、327辆、252辆未完工提前上牌，多申报中央财政补助资金分别为5574万元、9810万元和7560万元。
财政部对上述5家骗补企业的处罚措施为停止执行中央财政补贴。吉姆西取消整车资质，其他4家把问题车辆从推广目录中剔除，追回补贴资金。
除上述财政部公布的上述5家骗补企业名单及处罚措施外，《证券日报》记者独家获悉，骗补名单还涉及到有车无电车企共12家，分别为现代、吉利（康迪）、福田、申沃、少林、力帆、天津比亚迪、安凯、唐山上汽、青年、华普、一汽客车；标识不符（电池）车企共8家，分别为江淮、日产、恒通、飞驰、宇通、中通、南京金龙、吉利。
财政部等部门对于上述20家企业的处理方式是取消2016年补贴预拨资格；问题车辆2015年不予清算补贴，且2013年-2014年的补贴也同时追回，但合规车辆可以继续销售。
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