(3)措施：技术上选用高可靠性电压采集线，杜绝采集线接触不到位；管理上制定充电措施制度，责任落实到人。
2.电流检测失效及措施
(1)现象：BMS采集不到电流，SOC无法计算，偏差大。
(2)原因：霍尔传感器失效，充电电流大，电芯内部发热大，会使隔膜固化容量衰减。
(3)措施：选用高质量的霍尔传感器，确保安装质量合格。
3.温度检测失效及措施
(1)现象：电池工作使用温度过高，易发生鼓胀、漏液，爆炸。
(2)原因：温度检测失效。
(3)措施：严格控制电池的工作温度在20-45摄氏度之间，避免电池低温充电析锂造成的短路以及高温热失控。
4.绝缘监测失效及措施
(1)现象：可能发生人员触电。
(2)原因：动力电池发生变形或漏液的情况下都会发生绝缘失效。
(3)措施：对监测的传感器，必须要选用高质量、高可靠的产品。
5.其他失效及措施
(1)SOC估算偏差大，目前的检验标准要求都是5%以内，实际上难度较大。要持续提高精度。
(2)电磁兼容的抗电磁干扰能力不足，导致BMS通讯失效，如何保障到位，还有一定难度。产品同时要通过第三方强制检测。
三、电池包(Pack)集成失效，导致安全事故的危害分析及措施
1.汇流排连接失效
(1)现象：导体连接处产生大量的热，极端情况下会导致动力电池着火。
(2)原因：螺栓连接在使用过程中，螺栓氧化脱落或振动导致螺栓松。
(3)措施：电芯与电芯连接或模块与模块连接处采用激光焊接，或在连接处增加温度传感器通过检测的手段避免汇流排的失效。新的连接技术不断涌现，厂家要积极采用。
2.动力电池系统主回路连接器失效
(1)现象：连接器性能不可靠，在振动下发生虚接，产生高温烧蚀连接器。
(2)原因：连接器温度超过90度就会发生连接失效。
(3)措施：连接器需要增加高压互锁功能，或在连接器附进加温度传感器。连接器一定才采用高质量的产品。
3、其他失效：
接触器带载断开有一定次数的限定，在大电流带载闭合时会烧蚀，主要措施：一般采用双继电器，按先后顺序闭合控制，以免高压接触器粘黏；高压系统部件中熔断器的选型匹配不到位，振动或外部受到碰撞挤压导致动力电池发生形变，密封失效，IP等级降低，主要措施：电池箱结构的碰撞防护一定要到位。
四、中国动力电池安全技术已经成熟
目前大家对中国动力电池安全技术的讨论，十分踊跃。主要是从不安全角度在分析，提出了许多提高安全技术水准的办法和措施。工信部提出了客车上暂时不同意”三元”电池上客车规定，也是有道理的，主要是客车的安全性要求是最高的。从一个侧面，说明中国对动力电池技术研究是成熟的。随着我国新能源汽车发展，新的动力电池安全技术不断出现也是必然趋势。
动力电池厂家和整车厂及用户三者要携起手来，通过不断改进工艺和技术提高锂电池电芯的安全性。BMS系统厂商要充分了解电池的性能，基于动力电池的安全设计原则，设计出安全可靠的电池系统；整车厂要发挥自己引领地位和桥梁作用，将车载动力电池安全技术措施落到实处，主要有动力电池系统的安装结构、电气、电池热管理、极端安全事故发生时及时补救技术的应用等一系列工作要做，为用户提供安全可靠、高质量的纯电动汽车；用户也必须正确的、安全地使用(维护)好纯电动汽车，一定要杜绝滥用(机械的、热的、电的))的行为发生，确保我国纯电动汽车健康持续的发展。
