节能与新能源汽车网讯，这几天刷爆朋友圈的“德国联邦参议院通过决议2030年禁止燃油车上路”浏览量惊人，且还在不断被再加工并转发，今天笔者一位德国合作组织在华机构工作的朋友直接辟谣：这只是德国参议会的一个提议，并不是最终的决议，而且德国交通部已经明确表示不支持。这次玩笑开大了。
新闻来源及国外媒体的相关报道是这样的：
实际上，最原始的报道来自Automotive News,（见上图）
http://www.autonews.com/article/20160614/COPY01/306149958/1401?CSAuthResp=1%3A373614019179475%3A423310%3A17%3A24%3Aapproved%3A281D218AC543362BF334F93B900E19B4，正文的第一句显示德国官员表示“德国需要（need to be）在2030年实现全部新增车辆零排放才能够达到减排目标”。原文里也重点强调了“德国目前纯电汽车销量的未达到预期，减排带来的压力非常大。”
从该文来看，完全看不出国内媒体解读的“德国参议院通过2030年后燃油车不能上路”意思，虽然上述官员提到：要想帮德国完成到2050年减排80%-95%的计划实在是难。还表示：仅凭燃油车减排是不好解决，极为可行的方案只有从2030年开始仅销售零排放乘用车了，这里其实还提到了氢燃料汽车。但这些所有措辞都是建议及良好愿望，与德联邦参议院的决议没有任何关系，而且有消息称德国交通部官员也已明确表示不支持。
其实乍一看到这样的新闻，作为电动汽车相关从业人员都不免为之一振，德国作为内燃机汽车的发源之地，如此果断地与燃油车挥手告别，这得需要多大的勇气啊，也激励着我国电动汽车行业必须时不我待大干快上，否则别说弯道超车了，就是飞也追不上了，这也就能理解为何国内媒体如此不深究其意而大规模转发了，愿望确实是美好的。
其实2009年发布的“德国联邦政府国家电动汽车发展计划”已经明确了德国电动汽车发展的几个阶段，即：到2020年德国道路上有一百万辆电动汽车行驶，在重要的大都会区建成大面积覆盖的充电基础设施；到2030年电动汽车的数量会达到五百万辆；到2050年非石化燃料驱动的城市交通将占据绝对优势地位。由此看来，此次“德国禁燃事件”纯属媒体误读。不过就德国目前电动汽车保有量及2050年减排目标难以实现来看，德国将电动汽车产业提速发展还是极有可能的。
.jpg)
