欢乐的国庆节过后，网络约车市场却在同一天(10月8日)迎来了一波重磅炸弹，北京、上海、深圳和广州4城市不约而同(犹如合谋一般)的发布了网约车管理办法征求意见稿，对平台、车辆、司机做出了严格限制。
图1 地方网约车新政对车辆的要求
抛开这些网约车新政是否合理、是否对滴滴造成毁灭性打击等等的影响不谈，我们只聚焦在哪些新能源汽车产品能够满足这些地方网约车新政的要求，一旦新政落地实施，究竟哪些产品在将来能够受益于新政。
出于上述目的，这里简单统计梳理了目前市场大部分在售新能源汽车产品，有两点发现：其一，40款纯电动汽车乘用车中，仅有12款产品满足新政要求；其二，9款插电式混合动力乘用车中，有8款产品均能满足新政要求。具体来看：
纯电动乘用车领域
根据公开资料，初步统计了市场上在售的40款纯电动汽车，各款车型的轴距排名如下图所示。首先来看下特斯拉，其两款车型的轴距是最大的，但是由于价格昂贵，谁愿意买它去开网约车，况且能够买得起的非富即贵，谁愿意去开网约车，别逗好不？
其次，看看比亚迪，有4款产品上榜纯电动产品上榜，貌似是新政最大的受益者。E5和E6多用于出租车领域，这是否要变相影射未来的网约车就是出租车？秦EV是秦的纯电版，1-8月份销量已突破5000辆，取得不错的销售成绩，相信未来会受益于网约车新政。再看下腾势，由于腾势价格偏高，1-8月份仅取得了1130辆的销量，如果不在市场营销和产品价格、性能等方面做出调整，在网约车新政面前也不会受益太大。
再次，对于北汽新能源来说，也有两款产品上榜，分别为ES210和EU260，由于北汽新能源汽车的产品线较为丰富，未来可能会有更多的产品满足新政的要求。然后是吉利，上榜的是帝豪EV，1-8月累计销售6436辆，成绩还算可以，补贴后产品价格约11-13万，具有较大的竞争力，用来做网约车相信比较适合。
最后，对于启辰晨风和海马普力马EV来说，虽然成功满足了网约车新政的要求，但是由于其目前销量不甚理想，未来在网络新政面前有无大的发展很难判断。总之，综合对比来看，就目前来说，似乎北上深网约车新政是为比亚迪量身定做的。
