近年来，全球政府加速推动智能交通体系的建设。智能交通和智能网联汽车的发展已经上升到国家战略高度，关于产业规划、技术路线、标准法规、推广示范的顶层设计逐步完善中。
尽管智能网联汽车产业发展环境已经具备，但是产业落地怎么会这么难呢？我们尝试从政策的视角来回答这个问题。
一、政策频繁出台
自2010年来，国务院总理温家宝在全国“两会”的《政府工作报告》首次提到了物联网。
随后，物联网、车联网相关措施陆续出台，尤其是最近2016年07月工信部《智能网联汽车发展技术路线图》基本完成，该路线图将为行业发展提供清晰思路和方向，同时为相关政策和行业标准的推出奠定基础。
表1近年来国家智能网联汽车相关政策情况
二、产业环境持续优化
从时间历程上来看，2010年～2012年是我国智能网联汽车发展的探索和起步期，政策颁布量达33.33%，提出未来产业的发展方向。国内高校、研究机构提出智能交通ITS、物联网的发展理念，并已经出台道路运输和物联网等十二五的专项规划。
但当时国内汽车市场蓬勃发展，汽车进入寻常百姓家，我车国汽车产销也迅速跻身全球排行第一位。消费者的需求仅在于拥有一辆车，智能网联技术先进性与时代需求不匹配，智能网联汽车发展相对缓慢。
2012～2014年是我国智能网联汽车发展的初级发展阶段。国务院、工信部、交通运输部从智能系统的角度出发，颁布了系列规划，明确了未来物联网、智能交通的发展重点，提前就智能交通系统、基础设施建设领域进行产业布局，为智能网联汽车的发展奠定了良好基础。
图1不同时间段智能网联汽车政策颁布频率情况
2015～2016年则是我国智能网联汽车的快速发展阶段，得益于系列政策的刺激和激励。从国务院、发改委、工信部、交通运输部、质检总局、国标委等主管部分加快频率推进智能网联汽车的发展规划、专向行动计划等出台，政策颁布量达46.7%，为产业发展营造了良好的环境。
3
