比亚迪自行研发和生产的BC系列电动空调压缩机，继续成为驱动轨道交通系统一部分
比亚迪的这套电驱动轨道系统所使用的基础技术，其实大部分来成熟的车型技术。第二代轮边电机部分技术、源于K9使用的轮边电机的升级（减重、减重、减重）；车身轻量化的技术则是K9电动大巴一直使用的铝合金车身制造规范。而无人驾（智能控制）技术则是比亚迪一直研发的方向。唯独在牵引机车外形、内饰、电器、信号控制、PC轨道梁和转向系统层面，比亚迪借助铁三院的支持，获得自行生产的能力。
作为技术类的厂商，比亚迪在电驱动轨道系统所使用的技术，既有从现有技术体系中升级、现有储备中进行扩展研发，又有为目标系统进行全新开发的技术与控制策略。
这套电驱动轨道系统研发模式，打破了传统项目设定规则，基础技术采用“技术牵引”，规范技术采用“型号牵引”方式解决。最终项目落成后，比亚迪在全新且从未涉及到领域掌握的技术与经验，将为下一次产业升级带来保障。
实际上，习惯了“吃独食儿”的比亚迪，已经将涉及到轨道领域轨道梁（PC梁）、道岔以及信号控制等核心系统全部自行研发与制造。林林总总的看，比亚迪的研发触角从汽车行业向轨道交通领域低调的伸入。
目前比亚迪电驱动轨道系统在坪山厂区铺设4.4公里跨座式轨道（全部由比亚迪长沙基地设计和制造）。
比亚迪研发和制造的牵引载具可以采用无人控制，与有人值守两种驾驶模式。其驾驶舱内全部采用电传技术（换色箭头为车辆控制杆）。可以通过三组显示系统（红色箭头）或许车辆前方行驶图像、车辆行驶状态信息等实时数据。
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