虽然中国已经连续7年成为世界汽车产销第一大国，但“大而不强”一直是我国汽车产业未能摆脱的现状，在新能源汽车快速成长的新阶段，中国汽车能实现“弯道超车”吗？
蛰伏了近百年之后，新能源汽车终于登上了时代的“舞台”。
随着近些年全球能源危机的出现与环保压力的加大，各国相关领导人都或多或少地在推动着各自国家的能源战略，而推广新能源汽车便是其中的重要一环。
政策助推下的产业成长
2015年，对于新能源汽车产业发展而言，显得重要而特别。据相关研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截至2015年年底，全国新能源汽车保有量达58.32万辆，较2014年猛增169%，我国已成为全球最大的新能源汽车的增量市场。
其实，对于新能源汽车这样的数据，业内并没有太多的意外。虽然中国的新能源技术起步并不早，2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。从这个时候开始，在政策的支持下，各大汽车厂商、研究人员就开始不断推动“新能源”的发展和普及。
自2014年起，面对空气质量的不断恶化，新能源的推广力度也在不断加强。从中央的重视到地方的推动，新能源汽车的各项优惠政策接踵而至。“自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽车车辆购置税”的消息，无疑大大拉近了普通老百姓和新能源汽车的距离。
同时，政策的扶持也让车企看到了商机，各种新能源汽车层出不穷，特别是自主品牌的新能源汽车更是迎来了快速增长。据不完全统计，2015年一年时间里就有来自比亚迪%）、众泰、北汽等生产厂家的数十款混动及电动车投入市场，与之对应的各项配套设施和新技术的使用也让新能源汽车迎来了销量的增长。
2015年，工信部发布了《中国制造2025》重点领域技术路线图，其中节能与新能源汽车成为十大重点发展领域之一，而自主品牌则成为实现我国新能源汽车产业加速发展的主力军。根据上述路线图，2020年中国新能源汽车的销量将达到汽车市场需求总量的5%以上；自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达70%以上，打造明星车型，进入全球销量排名前十。
由此，新能源汽车开始由市场的培育期奔向了快速成长阶段。
新能源乘用车市场竞争加剧
虽然中国已经连续7年成为世界汽车产销第一大国，但“大而不强”一直是我国汽车产业未能摆脱的现状，在新能源汽车快速成长的新阶段，中国汽车能实现“弯道超车”吗？
“我们传统汽车做不好是因为作为核心技术的发动机、变速器一直是瓶颈，但是目前新能源汽车的核心技术就是电池，而我们的电池产业和日韩一起能够做到世界前三名，宝马等顶级厂商的电动汽车都在使用中国的电池。”清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高说。在欧阳明高看来，中国企业在新能源汽车浪潮中，占据了“天时地利人和”，值得全力一搏。“我国相对较早地把新能源汽车上升到了国家战略，有较好的积累，又有全球最大的汽车市场做支撑。当前，新能源汽车在产业链的各个环节都存在很大的创新空间，这就为我国在新能源汽车行业建立自主知识产权、培育自主品牌提供了难得的历史机遇。”
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