德系三强在华抢占传统车市场
“特斯拉在美国市场的成功，说明电动汽车方向是走的通的，美国市场又具有全球汽车市场方向标的意义。”崔东树告诉记者，特斯拉正在以极快的速度成长起来，宝马、奥迪、奔驰由早期的试水，到如今明确方向，就是看到“汽车新技术应用一般都遵循欧美突破，中国市场落实”的原则，中国市场不容有失。
记者注意到，从2010年中国超越美国成为全球第一大汽车消费市场，德系三强的主战场就已经开始由美国转移到中国。奥迪在2010年宣布中国已经成为奥迪全球最大的市场，宝马在2013年宣布中国超过美国成为其全球最大市场，而奔驰也在多年努力之后，中国在2015年首次成为梅赛德斯-奔驰乘用车的全球最大市场。
从2012年特斯拉首辆电动跑车Model S掀起电动汽车之风起，宝马也在同年宣布推出全新子品牌宝马i，并在2013年上市电动汽车i3和i8，直接竞争对手正是特斯拉Model S。“宝马新能源汽车在挪威、荷兰等国家的发展非常迅速，甚至供不应求。在欧洲市场，新能源汽车的销量已经占到宝马总销售量的4%左右。全球市场今年上半年新能源汽车的销量占比大约是2%。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远在今年9月初成都车展上表示，从2013年上市至今，BMW i3和i8的累计销量已达7万台。
“从一开始高端电动汽车主战场就在美国，宝马必须要在美国拿出最好的技术来，比如碳纤维车身的i系列电动车。”崔东树表示，2012年中国政府已经明确电动汽车发展方向，但对于宝马、奔驰而言，彼时试水电动汽车的意味更浓，进军都是大众汽车消费市场。奔驰2010年与比亚迪合资，并在2014年上市首款纯电动汽车腾势，销售情况并不理想；宝马是在2013年初宣布在华合资公司创立一个全新电动汽车品牌“之诺”，并在2014年初上市之诺1E，仅面向租赁市场。
今年加速布局电动汽车
由于中国政府对于汽车节能减排要求越加严格，明确2020年的5升燃油限值目标和500万新能源车的目标实现，德系三强不得不重新审视在华新能源汽车战略。
9月份成都车展上，宝马共有3个车系6款BMW新能源车上市。目前，在中国市场，宝马有BMW i3三个车型、BMW i8两个车型，BMW 7系插电式混合动力两个车型，以及BMW X5插电式混合动力共8款车型，国产的全新BMW X1插电式混合动力推出后将达到9款。在充电服务方面，宝马集团已在中国建立1000个BMW即时充电？公共充电桩，这一数字将在年底前增至1500。
根据宝马集团的规划，BMW未来全车系均将引入插电式混合动力技术，统一命名为“BMW i电动性能”，车型将具有“BMW iPerformance”标识。
以往在电动汽车领域表现迟缓的奥迪，在去年上市一款插电式混合动力奥迪A3L e-tron之后，今年即将上市的奥迪A6L e-tron，以及即将引入中国的Q7 e-tron。2018年，奥迪将推出首款电动SUV，这款车的续航里程将超过500公里。到2020年，奥迪将至少提供三款电动汽车。到2025年，奥迪旗下每4辆车型中就有1辆是纯电动车型。
反而是奔驰在发展电动汽车上态度依然暧昧。今年巴黎车展上发布了“EQ”品牌首款车型Generation EQ概念车，2019年才正式量产。奔驰计划到2017年推出10款插电式混合动力新车，同时也将加速混动车型国产化。
