以往针对骗补的问题并没有曝光，为何会在2016年集中爆发。业内人士分析称，主要原因一是面对高额的补贴金额，一些车企选择铤而走险；二是从2016年开始，新能源汽车补贴开始进入退坡期，新的补贴条件更加严苛，因此，在2015年集中出现众多虚假订单，导致新能源汽车销量存在问题。
在此之前近两年的时间里，新能源汽车一直呈现爆发式增长。如今年8月，我国新能源汽车生产4.2万辆，销售3.8万辆，同比分别增长81.5%和92.2%。
自骗补事件爆发之后，新能源车市出现波动。与汽车整体市场的高歌猛进相比，新能源汽车市场增幅放缓。据中汽协统计，9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别仅增长25.7%和43.8%。
10月16日，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受采访时强调：“去年第四季度，新能源汽车产销量突然走高是不正常的现象，主要原因在于骗补车辆主要集中在这一时间段，而今年第四季度，新能源汽车市场渐渐回归正常。”
苏州金龙借钱度日
今年上半年，金龙汽车实现归属净利润约1.64亿元，同比增长10.7%。而受子公司骗补被罚事件的影响，今年金龙汽车可能存在亏损的风险。若以3.15亿元的损失计算，金龙汽车下半年至少要盈利约1.51亿元，才能避免今年出现亏损。
与此同时，金龙汽车还发布公告称，向控股子公司苏州金龙提供借款5亿元，用于苏州金龙公司补充流动资金。
金龙汽车将遇到阶段性经营困难。除去要支付高额的罚款之外，还要面临新能源汽车整体增速放缓的影响。据悉，骗补事件后，中国汽车工业协会调低今年新能源汽车产销量预期至40万辆。
然而是否会出现大规模的洗牌尚属未知。业内人士称，考虑到金龙汽车公司目前产销规模，此次处罚不会影响公司行业地位。基于财务谨慎原则，预计公司三季度财务将有所承压，后续公司有望逐步走出低谷。
显然，整个事件影响在汽车行业内还将持续。“早先业内流传一骗补名单，共计70多家企业。如今仅公布这7家，其中的原因也是多方面的，今年骗补风波会持续影响汽车行业。”曹鹤表示。
据了解，新能源车补贴政策的初衷是为了给车企留下时间窗口，帮助其通过技术升级和扩大规模，最终走上企业能够盈利、消费者买得起的市场化阶段。而美国和日本的新能源车主要通过减税以及包括充电设施补贴在内的基础设施补贴进行，像中国这样直接而粗放地进行巨额“消费补贴”的比较少见。
因此，由骗补清查开始，中国新能源汽车发展正进入一个至关重要的转折点。曹鹤表示：“到底新能源汽车行业该不该得到补贴，或者以什么样形式去补贴成为有待解决问题。目前在国家大力鼓励新能源汽车发展前提下，用什么方式使真正有利于新能源行业发展车企脱颖而出成为新课题。”
