重新认知上汽通用五菱，爆款制造机回来了

造车之路的艰辛，看的是能否守住初心。

这是我们看完上汽通用五菱宝骏基地之后，心中的结论。

2025年的车市竞争有多么激烈，已经不需要媒体进行描述，几乎所有车企都在做一件相同的事，调低车辆的售价，在现款的基础上做出更多配置加法。因为，如今的消费者认知就是这样，想要造出爆款，就得满足消费者的胃口。

当然，加法和减法之间的权衡，是有平衡点的。价格不可能一直惊人的下探，而配置的加法也不可能永远没有尽头。而看完如今的上汽通用五菱，爆款制造机的属性正在隐然回归。

不呐喊，不意味着默默无闻

在外界看来，包括对于很多汽车媒体而言，对上汽通用五菱的认知，和事实之间难免有所偏颇。

外在来看，上汽通用五菱是当代的新能源微型车专家。在2024年全年，宏光MINIEV销量超过26.1万辆，累计销量突破145万辆，五菱宏光MINIEV家族也连续52个月成为细分市场的销量第一。

或许是五菱宏光MINIEV的成绩单过于耀眼，这让人不好辨认五菱真正的实力，以及为何能破圈以及长盛不衰。

认知了上述，那再换个角度来看上汽通用五菱，结论会明显不同。

上汽通用五菱在2024年总销量为154万辆，其中新能源销量达到80万辆，占比超过50%，同比增长63%。此外，海外出口量也达到了22.5万台/套，创历史新高。

很显然，它是目前中国车企中新能源转型速度领头的企业，比亚迪是100%，上汽通用五菱则是第二。而除此之外，在中国车企出海的集群中，它也名列前茅。

如果以更宏观的全维度分析数据，上汽通用五菱成立至今累计产销量突破3000万辆，是首个累计产销量超过3000万辆的中国品牌车企，新能源累计销量突破300万辆，全球前三。

而很显然，全球TOP3的成绩单，这背后还有更多的故事。

故事在于，这家企业在尝试打破一直以来的行业桎梏，尝试掀起关于智能制造和智能创新的新革命。

主线是，上汽通用五菱最早试水新能源，行动中学习并成长。

2014年，上汽通用五菱开启了新能源领域的突围之战。2017年，推出首款新能源车——宝骏E100，提供了城市短途代步出行的解决方案。2017年，联合柳州市政府，共同打造了具有地方特色的新能源汽车推广“柳州模式”。同时，还构建了全球小型电动车GSEV平台。依托于GSEV平台，2020年打造出现象级产品“人民的代步车”五菱宏光MINIEV。2022年8月，上汽通用五菱实现新能源汽车第一个百万跨越，成为全球最快达成100万新能源汽车销量的车企，成为“新能源汽车普及者”。

上述的一系列关键节点背后，除了效率、制造之外，因为上汽通用五菱走的是一条无人探索过的道路，所以关键零部件的从无到有、供应链的从无到有，打牢了制造基础的五菱，具备了成本和技术层面的不可复制性。

而眼前的最新成绩，则来自于前瞻布局了“一二五工程”。一，指建设广西新能源汽车实验室，二，指打造纯电、混动两个百万辆级产品规模，五，指构建5个百亿元级新兴产业集群，包括能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人和商业创新。

而正是因为有了这样的规划和基础，它也就成为了相关领域的专家和标杆。比如，它的智能岛式柔性生产，能让车辆按照最高效、最高品质的被生产出来。由280余台工业机器人组合成16座无人岛，由无人物流车AGV搭载着各种零部件，按照大系统程序要求的方向，在岛与岛之间穿行，运送到指定地方，最终完成总装制造。它于2023年投产，依托运营数字化管理平台（EODP）和AI运营大模型（EOAI），人工智能、5G、大数据、边缘计算等前沿技术在这里落地应用，通过智能岛式柔性制造，实现多品种、个性化、大规模生产。

至于这样的做法，对C端来说最大的好处是，这才是真正的科学降本。最高效率的生产，降低生产成本，同时能实现产能的快速爬坡，缩短提车周期。

下半年还有3款新车，爆款制造机回归

战略正确，全盘加速，就意味着开花结果。

除了智能岛式柔性制造，上汽通用五菱也打通了三电层面的诸多核心技术。“天·灵·神”技术体系，已经申请1517件专利，在22款车型上搭载，带动了超过65家生态伙伴共同发展。

比如，灵犀动力里有混动专用发动机、电磁式DHT、油冷电驱等，并通过用户全场景数据软件标定。

再比如，灵眸辅助驾驶，是国内首家强视觉无图方案，“去哪都好开，到哪都好停，全程都安全”，致力于打造超务实的智能辅助驾驶。包含基础版、标准版、进阶版和旗舰版，每个版本均将用户安全放在核心，在城区、高速、泊车等场景中，提供同级领先的驾驶辅助。

灵语座舱使用“1+N”架构设计，深度融合 DeepSeek，能快速回应使用需求，覆盖八大方言，方言识别率≥95%，提供了4个灵语座舱版本基础版、标准版、进阶版和旗舰版，满足不同的用户需求。

神炼电池，则是以极限设计、极限制造、极限验证实现0自燃、0侵入、0进水、0扩散、0泄漏五零安全，打造越级超安全电池，枪击不起火、不爆炸，300万零自燃，已率先通过新国标要求。

可以这样来翻译上述的一系列技术创新带来的好处，是五菱用创新完成了科技平权。很多技术，原本是2万元以上的存在，但因为无聊的破局，让它们进入15万内，甚至做到了全面的集大成者。

按照计划，在今年下半年，上汽通用五菱还将推出更多的新车。包括星光730，包括星光560，以及710S，分别是1款MPV与2款SUV。

这预计都是新的市场颠覆者，以星光730为例，它是通过全球标准的世界车，意味着品牌和安全都有保障。其次，动力形式上，同时覆盖了燃油、插混、纯电，燃油车型搭载了最大功率130kW的1.5T涡轮增压发动机，插混车型是最大功率78kW的1.5L发动机匹配电动机，纯电车型最大功率100kW，配备了54.5kWh和60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为450km和500km。

也就是说，平替奥德赛的更好车型，被上汽通用五菱用科技创新造出来了。剩余的2款车型也会是如此，对购买、体验、科技平权都完成规则重写。

写在最后

那么一言以蔽之，如今的上汽通用五菱不止是打破价格规则的破局者，更是技术上的武林高手。

有了顶级的智能制造能力，有了从三电到智能座舱再到智能驾驶辅助的深度投入，接下里就是开花结果时。那么只要是做到了精准的产品定义，倾听和理解清楚用户的真实需求，那大单品的爆款并不难。

当然，摆在上汽通用五菱面前的还包括，如何重新梳理各种细分市场的打法，搞清楚这些之后，“人民需要什么、五菱就造什么”，就能真正变成，五菱就爆什么。

作者丨路咖汽车

原文标题:重新认知上汽通用五菱，爆款制造机回来了