一百万就能做经销商代理，广汽扩招600家门店死磕下沉市场

现在中高端市场已经基本上被头部品牌锁死，华为系与新势力等头部自主品牌高端车型稳居20万以上阵营，所以那些传统品牌想要破局确实难度很大，瞄准逐渐壮大的县级市场也就成为了许多品牌不得不迈出的一步。

日前，我们从广汽集团内部了解到，广汽集团计划到2026年年中建立600家覆盖三、四、五线城市的广汽品牌集合店，在该商业计划发布后报名的投资人超过1000家。广汽集团相关负责人表示，此举是为吸引优秀人才投身销售与品牌营销。

没有门槛限制主要看能否挣钱

据广汽招商人士透露，传统4S店没有1000万元启动资金很难运转，但现在你只需要100万元左右就可以拿到广汽品牌代理权。投资人需要自行准备场地，200—300平方米即可启动，并提供300万元的存款证明。在满足基本条件后，公司负责对场地进行标准化改造，经销商自行招聘6—8名销售人员。

同时这种模式支持经销商零库存运营，客户通过APP在网上下订，采用订单式营销减轻经销商压力，不过若长期业绩不达标将被收回品牌代理权。

看似代理十分简单，但能不能挣钱还是要看个人能力。

至于挣钱的门道也非常简单，第一点就是卖车提成赚佣金；第二点就是维修保养的利润。

据了解，该模式与汽贸店的不同在于，汽贸店通过4S店拿车，且没有新车红利。而品牌集合店直接对接厂家，给到的费用和政策支持相同。其优势是，跟传统4S店相比，由于成本更低，具有更大的利润空间。

至于维修保养，代理商最好能找一家维修公司合作，如果确实没有，那广汽4S店全国联保，可以引导客户去周边的4S店维修。招商人员表示，卖车仅是一部分利润，后面的维修保养利润很高，把这些功能做起来才能利润最大化。

看似盈利模式非常简单，但也是存在一定风险。

比如开店成本不算低，装修、销售费用、算下来也是不小的投入；在县级市场更多是以价格取胜，虽然承诺的佣金高，但面对比亚迪、吉利、零跑等选手，广汽车型最后还能剩多少利润，都是未知数；这种代理没有自己的售后消费者可能对销售产生影响，与传统经销商相比竞争优势不大。

所以投资这种代理商也确实需要勇气，虽然没有门槛限制，但投资看重的是未来能否盈利，投资人还是需要衡量一下未来的盈利空间有多大。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，“轻量化代理模式下，代理店规模较小、资源有限，可能难以配备专业的售后团队和技术设备。若主机厂未能建立有效的售后支持体系，可能导致维修效率低下、服务质量参差不齐，影响客户体验。”

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，经销商能否盈利，固然和自身运营能力密切相关，但主机厂的产品力、渠道政策、定价策略，才是决定经销商盈利比例乃至生死存亡的核心关键。经销商需充分考虑自身风险，这是一个双向选择的过程。

启境向上广汽向“下”

在11月20日华为乾崑生态大会上，华为和广汽打造的“启境”首次正式公开亮相，全系车型将全栈搭载华为最先进的乾崑智能汽车解决方案。这个新品牌的到来，为华为乾崑开启了全新“境”系列品牌的大门。

对于广汽集团而言，启境是华为乾崑和启境团队联合打造的全新高端智能新能源汽车品牌，由广汽集团投资，启境品牌的主体华望公司是独立运营的主体，是广汽集团与华为技术合作的GH项目载体，华为乾崑以核心共创伙伴的身份深度嵌入，全程参与产品定义、研发推进、成本管控等全链条环节。

启境不仅承载着华为乾崑对智能汽车未来发展的战略构想，也是广汽迈向高端市场的全新开始。

在品牌运营方面，启境除了拥有华为和广汽的顶级团队支持以外，启境与“五界”系列品牌还有一个不同之处是销售渠道。

“五界”走的是华为用户中心+空间门店的直营逻辑，销售依赖华为线下门店和线上流量。启境品牌则采取了经销商代理模式。根据启境汽车招商资料显示，启境汽车计划将30座城市纳入战略布局，坚持少商多店原则。

据悉，自启境汽车启动招商后，经销商报名数量达到计划建店数的3倍，最终筛选出的首批合作伙伴超过100家，覆盖了大量鸿蒙智行尚未深入的城市。

作为主打高端系列的全新品牌，启境确实需要面向一二线大城市，消费能力够高，也更容易打开市场，这对于广汽开辟高端市场也是好处多多。

高端市场有启境了，广汽自主品牌的车型就需要瞄准新的渠道，毕竟启境对于广汽而言不容有失，必须成功的品牌，所以广汽自主品牌不能对启境品牌造成影响，以避免不必要的品牌内斗，所以这些自主品牌也需要找到适合自己的市场，三四线城市就比较适合了。

12月5日，广汽集团公布2025年11月产销数据。11月汽车销量为17.97万辆，环比增长5.2%，但在行业竞争持续加剧的背景下，同比下降9.72%。从累计表现看，今年前11个月广汽销量约153万辆，同比下降10.8%。

通过广汽自主品牌传祺、埃安、昊铂这几年的发展来看，其在市场上存在感也是越来越低，传祺与昊铂并没有爆款产品，埃安前期依赖B端网约车市场风光了一段时间，但由于昊铂发展内部资源倾斜，埃安没有抓住最佳发展期，目前销量不断下滑，去下沉市场去寻找增量也算是开辟新市场了。

目前县级市场可以说是自主品牌销量增长的关键，目前比亚迪、小鹏、理想、蔚来等品牌都在切入县域市场。例如，比亚迪依托新能源车下乡，以亲民的定价把服务末梢延伸至县城；小鹏汽车启动“木星计划”，推动渠道快速下沉；一汽-大众推出“轻量化”网络，鼓励4S店投资人在社区建设小型“服务店”。

把县级市场吃透了，也就意味着销量基本盘是稳了，所以广汽集团如今轻量化渠道代理整体大方向是正确的，但渠道只是第一步，模式能不能跑通，能不能把车卖出去还是要看营销与产品力，当然也更加考验广汽集团的定价能力了。

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