在经历了两次更名后，叮叮约车正式入局网约车市场。
日前，庞大集团叮叮约车与光大银行旗下光大金融租赁在北京签署战略合作协议，将向叮叮约车提供总额50亿元的资金支持，用于支持叮叮约车开拓网约车市场。“来自光大金融租赁的50亿元资金主要以购车为主，并以提高叫车效率、降低司机车辆成本、保障司机收入为核心大力发展业务，不会盲目进行烧钱补贴。”谈及融资用途，庞大集团相关负责人在接受记者采访时表示。
对于庞大集团而言，此番跨界入局网约车市场并非首次尝试转型。自2013年宣布停止大规模收购、建设4S店后，庞大集团开始谋求多元化转型。时至今日，已经深度拓展二手车业务、新能源汽车业务，并且试水汽车超市经营业态等。在近年来经销商生存困境不断加剧的背景下，庞大集团的诸多举措也被汽车流通领域寄予厚望，从当前的发展情况来看，庞大集团的战略转型已经开始显效：上半年，庞大集团实现营业收入287.25亿元，同比增长6.72%；净利润6184.48万元，同比增长49.43%。
对于已经初尝转型甜头的庞大集团而言，此番跨界入局备受关注的网约车市场，能否为经销商集团带来新的利润增长点？
车辆“回流”
据庞大集团介绍，待各地网约车新政落地后，庞大集团旗下的叮叮约车也将正式启动运营，主打旅游专线、网络租车、顺风车、城市专车、通勤班车、旅游房车、出租车、汽车保养、分时租赁、汽车电商等业务市场。
“新政的颁布为我们切入网约车市场提供了千载难逢的好机会。”庞大集团助理总裁兼叮叮约车负责人常野表示。
今年7月，《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》出台，标志着网约车市场运营正式合法化；而随着各地相继公布网约车管理细则征求意见稿，也表明了各地对于网约车的管控到达了一个新的高度。也正是这一背景，推动了庞大集团入局网约车市场。
就当前的情况来看，各地网约车管理细则虽不尽相同，但基本都表示了对网约车归属地、司机户籍、车型轴距、排量等多方面的限制。“规则的改变，引起了网约车市场格局的震荡，尤其是对车型的限制极其严格。”常野告诉记者，“但车辆来源正是庞大集团最突出的优势。”事实上，传统网约车平台车型正在流失，但不为人所知的是，其中部分车型却“回流”到了庞大集团。
“庞大集团与网约车的关系一直非常紧密，许多地区租车公司的汽车供应都来自庞大集团。”常野表示，庞大集团仅在北京就有2000多个新能源汽车牌照，基本都提供给了网约车公司。“新政出来之后，我们收到了好多退车。打车越来越难，是因为很多外地户籍车主要退车。对于这部分车型，庞大集团计划将其用于公司的分时租赁、专线车、顺风车等约车业务。”
此外，庞大集团对于此番入局网约车市场，也自认更具优势。“依托庞大集团全国1248家营销网点，庞大集团具备着汽车维修、保养等方面的优势，而这一点是目前其他网约车平台无法比拟的。”常野表示，凭借着庞大集团自身的后市场资源，叮叮约车还可为车主提供二手车置换、试乘试驾、续保延保、代泊车、道路救援等服务。
两度更名
尽管“出身”庞大集团的叮叮约车在网约车市场中有着看似独家的优势，但在发展前期，叮叮约车也经历过一段在运营定位上的摇摆。
事实上，在正式被命名为叮叮约车之前，这一线上出行平台还曾有过两个“前身”：叮叮搭车及叮叮顺风车。今年4月，庞大集团首次推出旗下网约车软件叮叮搭车，旨在直接对接庞大集团数千家4S店及海量私家车资源，实现全国大范围的地域覆盖；而当私家车主加入叮叮搭车之后，除了能够通过接单赚取一定收入外，还可以享受庞大集团4S店提供的免费洗车、精品养护等服务。
