8月问界M9 50万以上销量第一，大型SUV蔚来ES8销量第一，网友：谁第一？

8 月高端车市的数据一出来，不少网友直呼看得有点绕。

一份榜单两个“销冠”全部50 万以上豪车大盘，问界 M9 拿第一；单独大型 SUV 细分赛道，蔚来 ES8 登顶。表面看好像互相矛盾，看懂分类逻辑就会明白，背后是自主品牌在高端市场的全面爆发。

放在早些年，50 万以上基本就是德系、美系、日系豪华车的自留地。那时候大家默认，国产车打赢 20 万以下是本分，拿下 2050 万算是惊喜，50 万以上想都不敢想。但现在局势彻底反转，国产不仅抢占中低端、中端市场，连50 万以上豪车市场，也实现了实打实的逆袭。

01、50 万 + 豪车榜单只有问界 M9 单月破万

8 月 50 万元以上豪车榜单，最炸裂的一点整个价位段，仅有问界M9 一款车型月销突破 1 万辆，交出 10098 台的成绩，直接拿下总榜第一。

问界是华为和赛力斯合作品牌，M9 定价 47.98 万65.98 万，直接对标奔驰 GLC、宝马 X5。它不靠百年品牌滤镜抢客户，核心武器就是遥遥领先的智驾能力，以及对比燃油车越级的硬件配置。

很多高端用户真实体验很直白试驾完问界M9，再回去开传统燃油豪车，体验落差巨大，感觉像开拖拉机。在 50100 万豪车区间，问界 M9 既是走量担当，也是单车均价很高的国产旗舰。

榜单第二名是奔驰E 级，8 月销量 9200 台，和上月持平，表现相当稳。改款之后外观更年轻化，豪华氛围感依旧在线，再加上终端大约 7.5 折的实际成交价，对年轻企业家吸引力很强，牢牢守住销量高位。

第三名智界V9 交付 8312 台，异军突起。作为华为与奇瑞合作的高端MPV，它算得上当前智驾实力第一梯队的保姆车。5 月才正式交付，首月仅 549 台，随后三个月一路走高，3818 台、8974 台、8312 台，快速接棒，替代腾势 D9 成为国产高端 MPV 的代表车型。

第四名奥迪A6L，8 月销售 7228 台。长期被视作商务、体制内代表性轿车，主打成熟稳重。新款加长车身，外观设计更加年轻化，对于追求低调的高净值人群来说，依旧是热门选择。

后面几位同样看点十足

蔚来ES9（6474 台，第五）单论产品，不少人觉得性价比一般，但蔚来的客户服务能力在行业属于第一梯队。很多消费者愿意付出更高溢价，买的就是整套服务体验，5 月交付以来，销量长期维持高位。

宝马5 系（6302 台，第六）走的是以价保量路线，终端7 折左右让利，靠降价保住基本盘。

岚图梦想家PHEV（4921 台，第七）东风集团旗下，是品牌销量和利润双丰收的主力高端MPV。

宝马X5（3479 台，第八）曾经的大型SUV 标杆，在问界 M9 等国产车型挤压之下，销量明显回落。

腾势D9 DM（3399 台，第九）当年国产MPV 破局的开山车型，上市两年把丰田塞纳、别克 GL8 打得压力倍增。但随着市面上同类国产 MPV 扎堆上市，如今增长后继乏力。

极氪009（3048 台，第十）外号“公路坦克”，安全性是最大卖点，稳稳占据高端 MPV 一席之地。

小结来看，8 月 50 万以上豪车市场，自主品牌无论上榜车型数量，还是整体销量，全面完胜合资品牌，高端市场格局已经改写。

02、大型 SUV 排行榜反转蔚来 ES8 拿下月度第一

9 月 8 日，8 月大型 SUV 细分销量正式出炉，这也是网友说 “绕” 的根源。

大型SUV 赛道，蔚来 ES8 以 10991 台交付，拿到月度第一名，累计已经 8 次拿下大型 SUV 月销冠军。

而在50 万 + 总榜排名第一的问界 M9，在这里以 10098 台屈居第二，不过表现同样很硬，连续三个月交付破万，累计交付已经超过 3 万台。

第三名比亚迪唐EV，交付 7796 台，销量逐月往上走，势头很不错。

蔚来在大型SUV 赛道呈现集群作战的态势ES9、乐道 L80 分别排在第 6、第 9，8 月交付 6474 台、3139 台；乐道 L90 交付 2201 台。蔚来旗下全部大型SUV 8 月合计交付 22805 台，规模相当可观。

业内提到，蔚来ES9 近两个月销量稳定在 6300 台上下，不是市场需求不足，主要受制于天行底盘产能瓶颈，后续产能释放还有进一步提升空间。

其他热门车型华境S 自 5 月起销量持续爬坡，8 月交付 7306 台排第 4；小鹏 GX 产能逐步跑顺，交付 7002 台位列第 5；零跑 D19 对比 7 月破万的成绩出现明显回落，8 月 6034 台排第 7；腾势 N8L DM 4567 台排在第 8；极氪 9X 受多款 50 万级别新车冲击，销量下滑，2887 台位列第 10。

另外几款大家熟悉的旗舰理想L9 8 月交付 2236 台，排 12 位，环比有所下滑；问界 M8 交付 1435 台，排在 14 位。

整个大型SUV 榜单，几乎都是各家的旗舰车型。旗舰车型站稳高端，不光自己走量，还能向上拔高品牌定位，反过来带动品牌中低端车型的销售，这也是现在车企拼命卷50 万级旗舰的核心原因。

03、两张榜单背后，看懂国产汽车的高端化现实

很多人被两个第一绕晕到底谁才是真正冠军？其实二者并不冲突。

50 万以上全部豪车大盘，问界 M9 综合实力最强，销量登顶；限定到大型 SUV 细分赛道，蔚来 ES8 凭借产品沉淀和用户基础拿下第一。统计口径不一样，冠军自然不一样。

但不变的事实是，过去被BBA 牢牢锁死的 50 万以上豪华阵地，已经被国产新能源撕开大口子。

过去大家的固有印象国产车只能打性价比，高端市场拼不过外资。现在这套逻辑彻底失效。逆袭不是只发生在20 万以下，也不是仅仅停留在 2050 万区间，50 万以上的豪华市场，自主品牌同样实现强势突围。

更值得注意的是，这一轮高端突围，并不完全依靠低价倾销。问界、蔚来、智界、腾势这些车型，定价直接对标传统豪华车，靠的是智驾、座舱、配置、服务、安全这些硬实力抢用户。越来越多高净值客户买车，不再盲目迷信车标，体验好不好，才是重要判断标准。

写在最后

8 月这份看起来有点绕的双榜单，恰恰是中国汽车产业升级的缩影。

问界M9 在 50 万 + 总榜称王，蔚来 ES8 守住大型 SUV 细分王座，一众国产旗舰集体冲榜。说明国产车已经彻底撕掉廉价标签，真正站进全球高端汽车的竞技场。

往后，随着各家车企技术迭代、产能爬坡，传统豪华品牌面临的竞争只会越来越激烈，属于国产高端汽车的故事，才刚刚拉开序幕。

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