1674万汽车人的饭碗还好吗？会好吗？

花 生 说

"个人的努力固然重要，终究要考虑时代的进程。"

这两年，似是而非的观点甚嚣尘上。去年说新能源智能化大变革催生新机遇，今年说汽车要造机器人岗位大爆发，每次媒体报道里的岗位缺口都是"百万级"。

但事实呢？德国、法国、美国、日本，汽车公司大裁员，人家也提AI，只不过让AI背锅——"为了应对人工智能的挑战，通过人工智能实现了降本增效。"

国内这个讨论不多，直到最近，中国人才研究会汽车人才专委会的报告出来了过去三年，全行业从业人员下降了26.3%。

不是缺人，是在减人。

我去年作为人才专委会的特约评估专家，评的就是"AI对人才能力体系的冲击"，当时还觉得这是个未来命题。现在看，未来已经来了，而且比想象中快。

1674万汽车人，饭碗还好吗？

01.不是缺人，是在换人

截至2025年底，中国汽车行业从业人员约1674万。上游零部件650万，中游整车200万，下游后市场800万。

人才专委会秘书长李喆乐的报告里有一组对比2022年到2025年，全行业下降26.3%，但上中游在增加，尤其是研发人员；下游在跌，而且跌得最多。

不是行业不需要人了，是不需要原来那些人了。

后市场800多万人，维修保养美容占接近70%，是收缩重灾区。新能源车保养频次低、三电系统封闭、OTA远程升级，传统维修保养的活正在消失。（就这，还有媒体天天说百万人才大缺口。）

上游的新能源零部件、智能网联零部件在招人。一涨一跌之间，是百万人级的跨领域流动。

02.未来5年，178万人饭碗受冲击

汽车人才专委会团队用四个指标建模，预测到2030年销量约3988万辆，新能源渗透率75.2%，出口1180万辆。在这个规模下，未来5年全行业预计净减少178万人，从业人数下降10.7%。

注意，是"净减少"。背后是更大规模的岗位切换传统燃油车产业链释放约153万岗位，新能源和智能网联新增约66万，接续率不足一半。

为什么一边招人一边减人？三个原因技能错配——老技能的人接不上新岗位；总量失衡——新增远小于消失；人效提升——产量在涨，需要的人在降。

李喆乐说"固守原地拒绝改变，才是最大的职业风险。"过去二十年行业一直在扩张，很多人从来没经历过收缩。现在收缩来了，而且不是周期性的，是结构性的。

规模扩张的故事结束了，转型活下去的故事才是当下。

03.利润薄如蝉翼，养不起那么多人

今年1-5月，中国汽车市场推出542款新车，平均每天3.6款。新车上市频率比吃饭还频繁。

汽车人才专委会原理事长付于武也点了这个问题"内卷、产品高度同质化、整体效益不高、适应新时代的人才供给和资源分配不合理。"

工信部、发改委等部委密集出手反内卷、产品最低定价、扩大流通、合规出海。一个行业需要这么多部委连续窗口指导，说明病人的病症很复杂。

人才收缩的背后，是薄如蝉翼的营收能力。

航盛集团董事长杨洪算了一笔账今年1-7月，国内汽车累计零售额同比下滑13%，所有商品大类跌幅第一；行业利润总额同比下滑20%，利润率降到3.6%左右。

这还是包含了电池、芯片高利润环节的全行业平均。

杨洪的判断很直接"无序内卷导致产能严重过剩，除电池芯片企业外，大量中小零部件供应商面临生存危机，日子难熬。"

更值得玩味的是内卷和人才的恶性循环。杨洪直言"行业内卷的根源不仅在市场竞争本身，还在于用人逻辑和人才评价，人才竞争模式上出现偏差。"

企业高薪挖成熟团队，不愿内部培养；争夺同一批核心人才，推高薪资泡沫；用人看短期产出，员工形成短期套利心态。内卷扭曲用人导向，扭曲的用人导向又加剧内卷。

04.旋转餐厅里的帽子

这次在深圳有个特别的经历。

住的酒店是跨世纪的老建筑，顶楼是旋转餐厅。吃饭时我把帽子和包随手放在靠窗的台边，觉得反正就在眼前。25分钟后吃完生蚝一抬头，东西不见了。

愣了几秒才反应过来餐厅在转。不是东西被人拿走了，是整个环境在动，我坐的位置转走了，东西留在了原来的方位。

最后绕了整整一圈，才在另一个窗口找到它们。也亏得辨识度高，转到了一个没被挡住的位置。

写到此刻，花生不由得唏嘘汽车行业又何尝不是如此。很多人以为岗位就在那里，技能就是自己的，只要不动就不会丢。但整个行业在旋转，在结构性地变化。等你发现的时候，原来的位置已经转走了。

在这场结构性出清中，比裁员最残酷的是技能贬值。李喆乐说"技能的保质期正在收缩。"你花十年磨一剑学的东西，可能到明年就不值钱了。

汽车专委会的建议"再培训"作为缓冲垫。

但花生觉得，这更多是种安慰，一个40岁的传统燃油车工程师转去做智能驾驶，可能性有多大？一个在4S店干了十年的维修技师，面对三电系统的封闭架构，能转成什么？

这些问题没有标准答案。

花生跟踪汽车行业十一年，见过最风光的时候，也见过最焦虑的时候。

2015年前后，行业年均成立1193家企业。2023年之后，一年成立1997家。玩家越来越多，都在往里面冲。但潮水退去的时候，才知道谁在裸泳。

1674万汽车人，没有人愿意成为被出清的那一个。但结构性出清不会因为你不愿意就停止。它只会冷酷地筛选谁能转型，谁能学习，谁能找到新的位置。

就像旋转餐厅里那顶帽子，你得绕一圈去找。前提是，你得先意识到餐厅在转，醒得够早，而且ta得还在。

文 | 李皙寅·花生

编辑 | 黑松

原文标题:1674万汽车人的饭碗还好吗？会好吗？