很明显，比亚迪新能源汽车销量以及财务收入，都呈上升状态。笔者认为比亚迪之所以要在2017年上半年集中上市众多新能源汽车无外乎以下2点因素。
1、技术：
在之前笔者提及，从2010年至2016年平均每年推1款新能源汽车（乘用车）。但是，在驱动电机、动力电池以电池控制系统以及无人驾驶（智能控制）技术研发，比亚迪一直在以叠加形式进行研发。至2015年，比亚迪已经完成了第三代电驱动技术的验证、密度更大的“铁电池”使用的市场化、继续完善“超级电四驱”系统的效能。
2、市场：
就在国家重拳打击“骗补”行为、重罚“骗补”车厂时，比亚迪新能源汽车市场销量持续提升。且符合国家即将推行“燃油消耗标准”、“信用积分”政策。并做好2018年之后新能源补贴大幅退坡、2020年之后补贴消失的市场推广准备。
在笔者看来，比亚迪经历了前5年（2010-2015）技术研发、车型验证、技术完善等准备工作后，在2016年完成了多项重大新能源核心技术的开发，并具备大规模推广的成本优势。无论商用车领域，还是乘用车领域，比亚迪新能源整车（技术）都留给市场和终端客户良好口碑。
笔者有话说：
之所以敢在2017年上半年集中推出包括新能源车型在内10余款新车，还是源于新能源技术和市场的掌握。
2014年之后，比亚迪推出的众多新能源汽车技术和售价，都成为众多竞争对手追赶的标的。续航300公里的“秦EV”、续航400公里的“新e6”、搭载超级电四驱技术的“唐”，使用保持竞争对手1.5代的技术优势，而这一优势还将在“唐100”和“秦100”延续。
对于未来新能源市场的把控，也可以从“云轨”项目的开启、吉利推出“远程”品牌进军新能源商用车领域验证。笔者坚持认为，2017年比亚迪集中上市新车型，势必要做好服务系统的完善。
