除了掌握新能源领域的新技术外，汉腾在传统汽车研发领域也处于国内领先水平。汉腾汽车研究院是一所高标准、高水平的汽车整车研究基地，具备整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、同步工程、新能源开发、试验验证七大核心研发能力。同时，汉腾汽车还与中汽研合作，建立了整车性能排放实验室、整车安全实验室、造型室；与清华大学合作，建立了传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室。各实验室主要设备均达到世界先进水平。由于时间关系，这么多实验室我们并没有一一参观，但所见之处已足以让人得到一个结论：“汉腾在研发方面真是舍得投入，的确是在踏踏实实造车”。
当然，令人感叹的内容还不止于此，在与汉腾研究院的负责人闲聊时获得的一条信息，更令我们对汉腾认真做事的态度肃然起敬。这位负责人向我们介绍了汉腾X7在调试阶段的一件小事，汉腾X7的底盘技术是与英国米拉公司进行合作，当时在调试的时候，为了保证高品质，没有选择在国内进行调试，而是直接将车辆空运到英国米拉公司总部进行，“当时距离X7正式上市已经很近了，公司高层这样的决策让我们既高兴又有些担忧，高兴的是在国外调试无疑会令汉腾X7的性能表现的更好，担忧则是时间紧迫而且又增加了上百万元的成本，还好最终顺利完成了”。这位汽车研究院负责人讲述的只是汽车研发过程中的一个小插曲，但却折射出汉腾汽车在对待造车这件事上，认真严谨、近乎苛刻的态度。这令我们对汉腾汽车更多了一份信心。
高起点 做百年汽车品牌
如果用一个词来形容此次参观汉腾工厂，我们认为用“惊叹”再合适不过。结束了汉腾新能源基地的参观，我们一行来到了汉腾汽车的一期工厂，参观了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。我们的各位同事此前都曾经走访过很多自主品牌、合资品牌的工厂，不过对于像汉腾这样新晋品牌的工厂却是第一次来，所以内心还是充满疑问的。
而当我们走进布局合理、满眼KUKA机器人的工厂车间时，有种恍惚的错觉，这真的是一个新晋自主品牌的工厂？一位同事更是坦言，“之前去过某豪华合资品牌的工厂，那也不过如此吧？”。虽然言语略有夸张，但汉腾汽车工厂无论从环境、设备以及自动化水平都能跻身国内同行业前列已是不争的事实。
据生产车间负责人向我们介绍，目前汉腾汽车一期日均产量为160台左右，规划年产能可达15万台。而二期项目已经开始施工建设，规划年产能可以达到30万台，预计明年就可以建成投产。从这些数字上不难看出，汉腾这个新晋汽车品牌的野心不小，已经为自己锁定了冲击国内自主一线地位的小目标。
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