销售高速增长的背后是技术支撑和实践积累。从2002年起，江淮汽车率先开始在新能源领域布局，并在实践中探索出了新能源汽车的产业化规律，在满足消费者的同时，也为产品开发积累了大量重要的基础数据。如今，江淮已掌握了电池模组、电机、电控等核心技术，具备了快速推出新品的能力。
多年发展积累的新能源汽车研发、产品、品牌优势得到释放，推进了江淮新能源汽车业务的发展。江淮计划到2025年，新能源汽车总产销量占汽车总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
资本追捧但关键技术待提升
在汽车企业频频大手笔投入新能源领域的同时，许多社会资本也开始进入这一市场，跑马圈地。
比如，包括阿里、百度、腾讯、乐视等公司在内的新兴互联网企业纷纷以不同的形式渗透进新能源汽车市场。这些高科技公司发挥其科技优势，在智能化、新能源、无人驾驶、车联网等领域与传统汽车企业展开合作与竞争。
除了新兴的互联网企业，一些传统制造型企业也开始跨界进入新能源汽车行业，开始了另一种模式的逆袭。其中，最引人瞩目的非格力电器莫属。前不久，格力电器宣布收购从事锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能等业务的银隆新能源100%股权，进军新能源汽车行业。
而从事风机制造的上市公司亿利达近来也发布公告称，拟以发行股份及支付现金相结合的方式收购铁城信息全体股东所持有的铁城信息100%的股权。据悉，铁城信息主要从事高频开关电源及相关电子产品的研发、生产和销售。主要产品包括车载充电器、直流转换器、电池容量显示仪表等软硬件产品，广泛应用于电动汽车、叉车、高尔夫球车等领域。
亿利达表示，通过本次收购，公司将进入新能源汽车这个高速发展的战略新兴行业，实现优势互补，拓展上市公司主营业务，增强盈利能力。
不过，在受到资本追逐的同时，也要认识到新能源汽车距离完全成熟还有比较远的道路，当前还存在诸多问题需要解决。
首先，在新能源汽车的一些核心技术方面，尤其是电池、电控方面，国内企业与国际上先进水平相比，还存在一定的差距，产品性能与市场的需求之间还存在一定距离。同时，充电设施的建设以及技术、商业模式还不够完善，里程焦虑仍不能消除。虽然国家多次出台政策鼓励充电设施的建设，但在实际操作中依然存在很多障碍，尤其是小区内充电设施的建设在实际推进中非常缓慢。
针对此，一些企业正在尝试换电模式，以解决充电时间过长的问题，但却在场地、电池产品一致性等方面遇到很大问题，在实际运行中还不具备广泛推广的条件。
另外，一些地方对新能源汽车推广还存在一定的地方保护主义，形成市场壁垒，使新能源汽车的推广受到影响。
