垄断、价格战、乱收费……充电桩产业在冲动之后再度陷入一片混乱之中。寡头和中小企业现在该如何分食这块缩了水的蛋糕？
在深圳宜家，几辆北汽新能源整齐的排列在停车场内，车主的数据被精确传导到运营管理平台的数据终端。
不久以后，这里即将成为亚洲最大的公共充电站，充电桩来源于一家民营充电桩企业。如果一切有条不紊的运营，这些充电桩2年即可回收成本。
就像是冬季北方的河流：表面上是光洁的冰面，但平静的下方，却是暗流涌动。深圳宜家只能说是整个充电桩行业平静的一隅，实际上，整个产业如今正乱象丛生。
2015年，随着电动汽车的再次大跃进式发展，这个曾经被“冷落”的市场，以数以千亿计的潜力浮出水面。短时间内，国企、民企、上市公司、创业人群……无数形形色色的企业和人，更重要的还有资本，开始涌入这个市场。
但巨大的淘金热背后，难掩淘金者的焦虑与迷茫。
充电桩技术本身门槛不高，原本怀着美好畅想，雄心勃勃要在充电桩市场中长袖善舞的企业，许多落得一地鸡毛。
过去一年，央企寡头的强势回归、价格战的兴起及愈演愈烈、不规范的乱收费现象严重……造成这一系列行业乱象的原因不仅仅是充电桩缺乏一个正当的商业氛围，更重要的是距离一个完善与成熟的产业链，还有很长的道路。
‘电网寡头的回归’
今年三月，北京市政府发布了《北京市充电桩十三五规划》要求，到2020年，本市充电设施服务网络可保障60万辆电动汽车的充电需求；城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域的充电服务半径小于0.9公里。就在9月，发改委、住建部等再次发文，以解决充电桩进驻居民社区的难题。
不同以往的是，此次政策利好却并没有给企业带来实际行动上的刺激。因为一个庞大的充电桩帝国正在默默谋划着吞并充电桩市场的野心。
6年前，国家电网已经在高速公路建成了城际快充网络，而伴随着政策利好，这家帝国再次提出了“七纵四横两网格”的战略，也就是由高速公路、城市主干道和社区快速充电桩组成的充电网络。
早在2009年，由于战略上的失误，以及配套电动汽车市场并未如预期发展，激进的国家队沉寂了起来。2015年充电桩市场兴起，被誉为充电桩三巨头的国家电网、南方电网、普天新能源并不积极应对。除京沪高速沿线外，许多城市的充电桩市场被一些民营企业所占据。
民营企业市场负责人张铭源（化名）看来，所谓的低调只是在谋划着更大的布局。2016年，国家电网再次证明了其扩张的能力，短短半年时间，北京门头沟、顺义落入国家电网旗下，而不久将来，西城也将成为国家电网的领地。
作为电力产业当之无愧的寡头，国家电网的表现相当激进。民营企业一般都是一个酒店、一个小区、一座超市，但国家电网一次就拿一个行政区域，一旦庞大的国网帝国想在充电桩产业拓土开疆，就很难有人能阻挡它的步伐。
