笔者独家获悉，2017年上半年（某个月）将会集中上市10余款新车型，其中包括“唐100”、“秦100”、“混动版宋”、“电动版宋”、“混动版元”、“电动版元”等新能源汽车。而这还不包括“K系列”电动大巴、“J系列”重型电动卡车、“T系列”中型电动卡车等商用车新品。
从2010年比亚迪第一款量产“F3DM”上市、2012年“e6”、2014年“秦”至2015年“唐”上市，比亚迪在新能源乘用车领域保持平均一年上市一款新能源汽车上市节奏。而在突然爆发的新能源商用车领域，比亚迪却在2015年-2016年集中上市10余款“J系列”和“T系列”电动卡车，以及不同级别的“K系列”电动大巴。
按照常理，一款新车型上市需要6个月以上的预热期，而比亚迪却在2017年上半年某个月集中推出多款新能源汽车（乘用车）。这一不同寻常的举动实际是比亚迪对2017年之后中国新能源市场发展的一种预判。
至2016年9月，秦EV共售出0.7万台、e共售出0.9万台、e6共售出1.29万台、秦共售出1.8万台。比亚迪先后在宁波和长沙建立制造基地。并持续增加出口电动大巴与电动出租车的使用国家和地区数量。2016上半年比亚迪年报显示，1-6月应收449.5亿元、增长43.32%。汽车相关业务收入241.94亿元，上升36.46%，其中新能源汽车收入155.46亿元，增长1.6倍，站总收入34.58%。手机部件及组装收入165.64亿，上升44.23%。电池及光伏收入41.74亿元，上升76.57%。其中比亚迪汽车业务占总收入53.82%。
