人们总是一边矛盾着一边发展，比如叫嚷着减肥和抵不住美食诱惑的往往是同一批人，比如决定立刻工作和想着刷完《釜山行》的往往也是同一批人，比如呼吁着汽车污染严重而出门开车成习惯的还是同一批人。
难道没有解决之道吗？当然有，于是我们就有了健身房，有了负责手机定时黑屏的App，并且有了电动汽车和氢燃料汽车。
等等，电动汽车小编知道，从小就玩的四驱车就是最原始的电动车(奥迪双钻，我的伙伴——这广告词现在依然背得很6)。
那氢燃料汽车是怎么回事？像天然气CNG公交车和大货车一样，一辆跑车扛煤气罐就出来……那画面太美，小编不敢想。
事实上，随着“汽车社会”的逐渐形成，一方面，汽车保有量不断上升，而石油资源却捉襟见肘；另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。矛盾日益积累。但是，汽车对于很多人来说是刚需，最终的解决之道当然不能限制汽车工业发展，而是想办法开发能够替代石油的新能源。
几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。用“电”目前是被认为最行之有效的解决方案。然而汽车毕竟不是手机，做不到“充电5分钟，行驶2小时”。相信很多人难以忍受每次出门都必须限制在往返300公里内，或者每行驶200公里就需要强制“休息”至少一小时的尴尬。
在电动汽车效率低、而混合动力车只能暂时缓解能源危机的时候，氢动力燃料电池的出现，无疑让人们看到了新的希望。作为老牌劲旅以及人们印象中环保车型的代表，电动汽车显然不服。没问题，约起来，拿出真本事PK一番。
Round1 动力性能
讲真，小编并不是肤浅的人，不想看到一辆车就想它能跑多快多猛。但问题是，谁让特斯拉立下了这个Flag，只要是电动车，都会给人无限遐想。
而氢燃料车，目前的量产产品似乎都是家用车，比如丰田的Mirai Fuel Cell、本田的Clarity Fuel Cell，虽然外形挺科幻，实际还是家用为主。
不过如果你觉得氢燃料车就这样了，那可真是小瞧它们了。比如福特Fusion Hydrogen 999，一言不合就能上300km/h。
不过实验用车毕竟对于常人来说意义不大。所以，单独看量产乘用车，电动车胜出一局。
Round2 续航能力
龟兔赛跑的故事就这样来了：电动车跑得很快，但是消耗也很快，中途需要长时间的充电。而氢燃料车虽然绝对动力比不过电动车，但是胜在续航能力强，比如本田发布的首款氢动力燃料电池汽车Clarity Fuel Cell，官方称，该车可以在3分钟内充满电，充电一次可续航700公里。相比电动车的300公里(还是理论上)……
其余的小编就不用说了，此局氢燃料车胜。
Round3 补充燃料能力
相比纯电动汽车而言，目前传言中充电最快的车型，据说为比亚迪的某款实验车型，在5C强度下可15分钟充满电。但是反观氢气加注的速度，仅需3分钟，并且超过600公里的续航里程甚至比普通汽油车更优越。
当然，现在加氢站还是很少，但是普通加油站改造成加氢站的可行性要高于改造成快速充电站。
氢燃料车再赢一局。
