最近，新能源汽车骗补事件已闹得沸沸扬扬。骗补企业采用有牌无车、有车无电、标识不符和车辆闲置等多种手段套取国家补贴。骗补不仅浪费国家资源，而且对了解真实的新能源市场动态也有干扰。对内行而言，想了解真实情况还是要绕开汽车企业去获取独立的第三方信息。近期，我们通过相应渠道获取了一份乘用新能源车销售统计数据。数据源并非采集自汽车生产企业，完全由第三方独立获取。
目前，国内新能源市场主要有插电式、纯电动以及混合动力三大阵营。插电式车型以电机为主，通过燃油发动机增加续航里程；纯电动车型依靠纯电机驱动，续航能力是短板；混合动力车型技术成熟，销量最高，节油能力突出。但目前能够享受国家补贴的车型却主要集中在插电式、纯电动两种车型。混合动力车型虽然很大程度上使用电作为驱动力，大幅减少了燃油消耗，但却没有任何一款车型能享受到国家补贴。在销量方面，混合动力车型目前在新能源车市场所占份额最大。掌握混合动力市场销售情况对把握国内新能源汽车市场整体发展状况具备很高参考价值。因此，本文所使用的数据也将混合动力车型纳入了统计范围。
▲本次获取数据显示，2016年1至8月，国产乘用新能源市场销售139603台，新能源车型101款；进口乘用新能源市场销售25823台，新能源车型50款。
国内乘用新能源车市场开始逐步形成气候。然而，在微观层面，真实的国内乘用新能源车市场销售情况又是怎样的？让我们一起分别看一下国产和进口乘用新能源市场的销售情况。
国产乘用新能源市场：自主品牌参与程度深
▲上表列出了2016年1至8月，国产新能源车型的销量情况。国产乘用新能源车销量过万的车型分别为，卡罗拉常规混合动力、比亚迪唐插电式混合动力、雷凌常规混合动力、比亚迪秦插电式混合动力、比亚迪e6纯电动。
