小鹏汽车明年小批量量产
与爱车公司一样也将目标人群定位在成熟年轻人群的，还包括小鹏汽车和奇点汽车（智车优行）。
小鹏汽车由UC创始人何小鹏投资并担任董事长、由原广汽研究院夏珩担任总裁的纯电动车企业。除了何小鹏，小鹏汽车的投资方还包括YY创始人李学凌(微博)、猎豹移动CEO傅盛(微博)、原腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖(微博)等。
今年9月，小鹏汽车正式对外公布了即将投入量产的Beta版车型，这是一款对标特斯拉Model3的新能源汽车，但是成本控制会比特斯拉要好，具体售价目前还未正式对外透露。
小鹏汽车总裁夏珩在接受专访时说，小鹏汽车的目标购买人群是一二线城市对新鲜事物充满好奇的年轻人。与此同时，对于小鹏汽车的销售，夏珩和他的团队正在考虑采用租售结合的方式。
不过眼下，最重要的还是将电动车真正量产出来，送到消费者手中。据悉，小鹏汽车目前已与某民营车企达成合作意向，将在2017年内实现小批量生产，并于2018年量产上市。
奇点汽车刚刚融资6亿美元
奇点汽车的创始人为奇虎360原副总裁沈海寅，最早沈海寅想要做汽车的车载系统，不过在尝试了三四个月后，沈海寅觉得做汽车系统的公司跟做手机系统的公司并没有什么区别，最终都难逃一死。
“我们研究手机发现，小米和锤子等手机企业都在做自己的系统，而外面单纯做系统的公司已经越来越少，到后面销声匿迹或者被收购。”沈海寅告诉，如果很多汽车公司开始都做系统，那么后期也可能面临找不到用户的局面。
据悉，与小鹏汽车主打年轻特征不同的是，奇点汽车将重点突出智能性。其定价将在20-30万元人民币之间，也与特斯拉Model 3展开竞争。
沈海寅对表示，奇点汽车造出量产车至少需要10亿元人民币，不过奇点汽车已经拿到了比10亿更多的资金。
奇点汽车近日宣布，成功融资6亿美元，目前融资总金额已达到7亿美元。奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元、年产能将达20万辆，计划于年底启动园区的施工、建设，计划于2018年完成一期建设。
在加盟360之前，沈海寅还曾在金山担任高管。对于奇点汽车，他认为可以适当参照小米的模式，对奇点汽车定一个很低的价格，然后再通过售后服务或其他环节将钱赚回来。
李想：互联网造车的异类
与上述几家造车企业都不相同，李想的车和家要打造一款更小的电动交通工具，目前市面上尚无可参考的企业，只有丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等曾有过类似雏形的概念车。
李想说，自己从零开始建厂。从政府那里拿到土地，盖好厂房，布置好生产线，招聘和培训工人，解决好周边配套的供应链，调配生产线，开始生产。
从零开始，车和家要做到把第一款量产车对外销售一年，至少需要四年时间，大概需要2亿美元的投入。
不过，以互联网出身的李想反而没有提互联网汽车的概念，而是认为做汽车最难的在于量产。
“互联网行业外的人如今都喜欢说互联网+，可汽车是世界上最复杂的工业产品之一。在我看来根本没有什么互联网+汽车，只有清晰的认识到本质是汽车+互联网，才有可能脚踏实地的走下去。汽车是基础，互联网是锦上添花和帮助提升效率的，先有高品质的车，其余的才有意义。”李想认为。
