11月14日，在2016第五届中国电池市场年会暨第一届动力电池应用国际峰会上，据工信部装备工业司汽车处相关人士透露，《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》已到收尾阶段，很快应该跟大家见面了。该指导意见明确了2020年、2025年动力电池产业发展的目标，其中2020年动力电池单体比能量要做到350Wh/kg、动力电池系统比能量要做到260Wh/kg。
点评：电芯单体比能指标达到了350Wh/kg，比原先的规划提高了50Wh/kg，可选的技术路径闭着眼睛都能想出来。个人认为，2020年能达到这一指标的国内电池厂，估计不会超出2家，当然这里要限定一个条件，就是能达到这一目标的，不是实验室里面的样品，而是能装车的样品。这又是一记绝杀，足以让多数缺乏核心技术的动力电池企业彻底绝望。
11月10日，中国汽车工业协会召开了月度产销信息发布会。中汽协副秘书长叶盛基在会上透露，新能源汽车补贴细节明年将进行多方面调整，而今年的新能源汽车市场产销成绩无疑会受到影响。据叶盛基透露，国家一直在研究补贴的相关政策。其中，如何科学合理推进新能源汽车产业化进程成为争论的焦点。“补贴调整政策今年内应该能出台。不过政策的具体实施可能到明年才能推进。”
点评：关于补贴政策，无数人翘首以待，无数人肝肠寸断，而补贴新政对于行业的影响有多大，可以参考笔者的文章《苦熬车厂电池厂，纷纷扰扰话补贴》。
二、产品是王道，技术是支撑
这话其实挂在每个企业的领导嘴边，但以我观之，真正落实的没几个。用钱解决问题，或者用关系解决问题，这是我们惯常的套路，所以你方唱罢我登场，其兴也勃焉，其衰也忽焉，各个行业莫不如是。
任正非说：“华为没那么伟大，华为的成功也没什么秘密！华为为什么成功，华为就是最典型的阿甘，阿甘就一个字“傻！傻！”阿甘精神就是目标坚定、专注执着、默默奉献、埋头苦干！华为就是阿甘，认准方向，朝着目标，傻干、傻付出、傻投入。”
华为人的“傻”是一种超越一般“聪明”的有智慧的“傻”，是一份难得的坚守、执着和付出。许多企业是自作“聪明”，往往将客户当“傻瓜”，骨子里认为客户是可以长期被忽悠、被骗的、被愚弄的，最终被市场和客户抛弃！而华为则将自己当“傻子”，不愚弄客户，坚信只要真心为客户创造价值，客户最终会聪明地选择你，华为不是“真傻”，是基于客户价值的最高生存智慧！是坚定目标与追求的“傻干”；是坚守以客户为中心，以奋斗者为本的“傻付出”；是基于战略和长远发展的“傻投入”，最终企业和员工都得到“傻回报”。这就是华为的“四傻”。
数十年如一日的执着投入与付出，换来华为作为中国高科技行业当之无愧的旗帜，换来华为在运营商业务(通信，宽带等)、企业业务(数据管道，云计算等)、消费者业务(手机等)三大业务领域的全面开花，换来了华为2015年专利申请数量在全球排名第一，换来了全球用户对华为产品与服务的信赖。
在新能源汽车行业，安安心心，踏踏实实在技术研发领域投入巨资，不断的积累和沉淀，在产品开发和客户服务层面系统化，规范化运作，不断提升自己的品牌和影响力，这样的企业少之又少。大家乐于玩新的商业模式，热衷于从政府的手里套补贴，游走于各个地方政府之间拿优惠政策，也喜欢通过资本市场炒作来圈钱，但惟独对技术、产品和服务这些企业生存的根基着力很少，造成了全行业的浮躁和浮夸之风，骗子横行，老鼠过街，沐猴而冠，鱼目混珠，各种奇葩事层出不穷。
这不，骗补事件牵出一长串的企业，补贴政策调整，又将使得很多裸奔的企业现形。工信部对于动力电池的2020年规划，又将使得大多数电池企业出局。这些今年出现的事情，其实在去年底就已经有迹象出现，笔者也曾呼吁相关企业予以重视，但彼时全行业都处于集体狂欢之中，以至于有人直斥我危言耸听，扰乱视听。
在整车层面，车企需要开发出消费者认可的车型，在续航里程，使用寿命，可靠性，安全性，快速充电等方面，让用户切实的感受到新能源汽车的好处。为此，车企需要围绕电动汽车开发全新的底盘，而不是在传统燃油车上面东拼西凑。需要掌握powertrain动力总成技术，三电集成技术，具备Pack系统集成能力，而不是仅仅依赖于供应商来完成这些工作，自己只做总装。同时，一定要建立完善的售后服务体系，着力解决产品的保养，维修，回收等用户痛点。
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