三、模块化的HEV、PHEV和EV车型
1.今年还有两个车型值得我们关注，首先是丰田普锐斯(Prius)的换代。
图7 Prius的HEV&PHEV
丰田使用了模块化方法，符合HEV内锂电、镍氢电池兼容、PHEV布置位置的要求。
2.还有一个值得我们关注的是现代汽车的系列产品
在大框架下，整个车实现模块化设计，整个EV布置28Kwh电池，在原有系统上叠加；HEV和PHEV实现模块化架构，按照PHEV的配法还可以符合中国的要求，这个45KW的电机来做纯电动工况有些费劲了。
28kwh做到124英里，可能SOC窗口开的很大，并且在这个基础上延伸到200英里，也是着手立即进入了下一轮200英里的大战了。想要把电动汽车做的更加经济实用化，确实需要在未来很多很多的努力呢。
图8 现代Ioniq EV
参考文献：
1)autoblog：GM says li-ion battery cost per kWh already down to $145
2)electrek：Tesla Model 3 battery will be smaller than the Chevy Bolt's
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