讲真，对这车的外形我只有三个字：看不懂。
(谁记得有一个外星人电影里有个后脑勺凸起的外星人形象？我不记得了……但这是汉能的灵感来源吗？)
……还有一款，不想说了。
以上吐槽，仅针对外形设计。
就产品概念来说，还是很有一些可取之处。
以上四款产品都采用插电充电为主，太能阳能充电为辅的形式。车身铺有汉能柔性砷化镓薄膜组件，在充足日照6小时情况下每天可发电8-10度，行驶大约80公里，而车身锂电储能电池续航里程为350公里。
太阳能为汽车提供行驶动力已经不是白日梦了╮(╯▽╰)╭
但是那层膜真的太丑了。如果要量产化，一定要在颜色、视觉上下功夫。参见马斯克搞的太阳能屋顶。虽然也不是新鲜东西，可是人家很努力的搞出了完全可以跟普通瓦片以假乱真的太阳能瓦片(定制了特殊的薄膜)，还有多种风格！这就是诚意啊！
还有，汉能在官方宣传里太贴心的提到，SolarO作为小型车，后备箱空间充裕到可以放两台滑板车供短程代步，这个小小的细节实际上说明了汉能对于未来交通出行的思路是非常先进的，保不准它以后会出电动滑板车或者单车，实现彻底的交通自动化+交通零排放。另外，太阳能顶棚还能滑下来挡住前挡风玻璃防晒，这个小技能感觉很可爱。
另外，汉能一下子发布了四款车，跑车，紧凑车，商务车，还有一款不知道如何定义的，公共交通工具？
就是丑到不想提的那款SolarL：
亮点是一体化的前脸设计。
很有未来感。为什么呢？因为未来的电动汽车是没有凸出的前部车头和前脸，只有大块景观挡风玻璃，因为不需要发动机舱以及驾驶室里的一系列设施，一块屏就够了(终极未来则是连屏也不需要)
种种迹象表明，汉能对未来汽车的构想并不仅仅是造个新能源汽车那么简单。
不过SolarL的后脑壳我真的看不懂。
在造车这件事上，李河君和马斯克的终极目标都是太阳能电动汽车，而两者都选择从薄膜电池方面突破，不过特斯拉的步子就更加稳健一些。
特斯拉Model3之前流出的图片中，汽车超大挡风玻璃采用的超级玻璃材质，也就是造特斯拉太阳能屋顶那种材料，据说能为车内的电子部件提供电力支持，尚不足以提供动力，但思路上，跟汉能的太阳能汽车殊途同归。
随着对薄膜电池转化率和外观形态的不断改良，太阳能电能汽车迟早是会市场化的。
但是汉能的汽车设计真的太丑了。必须改。
不说特斯拉的车拿出来都是个顶个的漂亮，就算是国内，蔚来，前途，奇点，这些品牌的概念车拿出来也是颜值可以秒杀同行的。所以汉能要考虑请几个汽车设计大师来改进一下自身电动汽车产品的颜值，话说现在哪个行业不看脸啊！
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