根据工信部数据，2016年10月国内纯电动客车产量6684辆，相比去年10月的11632辆，同比下降43%，降幅创今年以来新低。以下为截止10月主要客车厂的纯电动客车产量数据：
通过分析表格可以发现，除了部分有所增长，绝大部分客车厂10月份都同比下降。其中，宇通与中通继续领跑，产量波动不大，比亚迪则同比下降不少，处于骗补漩涡中的苏州金龙产量直接降到49辆，其它品牌的产量也同比遭受大幅下滑，可见，纯电动客车市场态势的确不容乐观。
之所以造成这种局面，首先，是去年的新能源补贴政策漏洞太大，导致去年年底产量飙升，产生的骗补丑闻近乎波及整个行业；其次，骗补丑闻惊动国务院，使得2016年新能源汽车补贴政策至今未出台，厂家拿不到补贴金额，现在买车只能倒贴。据某客车企业老总透露：“现在只有一些大的客车企业还敢卖车，中国的新能源客车产业，已经到了最危险的时刻！”
笔者查到某网站对部分上市车企上半年应收账款的财务统计数据，如下表，其中括号中的数据为新能源补贴款数额，未标注括号的则为企业没有单独注明新能源补贴款数额为多少。
