三年前，我国新能源汽车产量还不到2万辆。3年后的今天，今年1-10月，我国新能源汽车累计产量已达35.5万辆，中国已跃升为全球最为活跃的新能源汽车市场之一。新能源汽车爆发式增长，也带动了动力电池急速扩容。数据显示，2016年上半年我国动力电池的需求总量达667.8万kWh，同比增长133.93%。动力电池像手机电池一样，进入个人消费时代。
于清教表示， “我们应该看到，动力电池行业在跨越式发展的背景下，也面临着原材料掣肘、续驶里程焦虑、产品安全顾虑、技术困顿、低端产能过剩、政策骗补之伤等种种困境。另外，不管是品牌手机的电池频繁爆炸事件，还是新能源汽车的自燃事故，都在很大程度上影响着消费市场。本届论坛将深入探讨、分析锂电池产业链最新技术研发方向和趋势，寻找解决方案。同时还有政策、技术、市场、管理、品牌、资本等领域的高层密集交流。深度整合资源，抱团取暖合作共赢，这是大家共同的选择。”
真锂研究首席分析师墨柯将发布报告《车载动力锂离子电池产业及市场发展情况分析》。
2016年是中国新能源汽车发展第三阶段（2016-2020年）的开局之年。墨柯认为，第三阶段总的来说是整顿和提升的阶段，目的就是要让中国的新能源汽车产品最终走出国门，具备国际竞争力。同时，中国政府也制定了产业集中化目标，希望到2020年在新能源汽车、动力电池乃至材料等产业链各环节，最后均留下2-3家龙头企业。不难判断，主管部门会陆续出台各种措施来实现这些目标。另外，2020年500万辆新能源汽车保有量的目标，政府部门也是一定要完成的。因此，今后几年，监管部门会根据实际产销量情况，灵活把握整顿和提升的力度，推动中国新能源汽车事业平稳、有序发展。
