不过，将驾驶模式调成“HEV+Sport”模式后，踩下加速踏板，此时的唐随着前置2.0T发动机和前、后两个电机共同提供动力，变成一个灵活的胖子。在此种模式下，全时电四驱动力系统能够在短时间内提供高达720N·m的扭矩，尤其是在电量充沛的情况下，红绿灯起步的瞬间就能将隔壁道路上的朋友甩在身后。
虽然唐是一款插电式混动SUV，但容量为18.4kWh的磷酸铁锂电池所带来的最低60km纯电续驶里程完全能够满足城市上、下班通勤的需求，短途出行的用车成本也得以节省。若此时设定为ECO(经济)模式，并将能量回馈强度设为“较大”，充满电后在纯电动模式下行驶2到3天也不成问题。
然而，唐却也纯粹是一个“电生生物”，如果没有电，唐的性能会大打折扣，以一个4缸涡轮增压发动机，去带动超过2吨重的物体，就真的仿佛是没吃饱饭的胖子。不过，这也是一种极端情况，不到万不得已，又有谁会刻意调节SOC值，将唐的电用光呢？
为了还原环塔拉力赛的高难度越野路段，充分感受比亚迪唐的越野性能，试驾场地设置了陡坡、起伏路、砂石路、驼峰、深坑和侧坡等项目，客户可以在精心设计的迷你环塔拉力赛场地中尽情体验比亚迪唐在越野性能上的优势。
通过设置在试驾体验场地内的高难度科目，可以将比亚迪唐的高品质和出色性能良好的展示，比如在大驼峰上，比亚迪唐拥有23度的最大接近角和20度的最大离去角度，可以轻松的通过障碍，并且45度的陡坡也可以借助四驱系统轻松完成攀爬。
在场地越野体验当中，深坑是对车辆的最大考验，当驶入深坑时试驾教练将车辆稳稳控制住，深坑底部泥泞不堪车辆出现了侧滑，但四轮驱动的比亚迪唐仍旧轻松脱困，这完全展示了比亚迪唐的牵引力控制系统和四驱系统良好的协同工作效果，这正是比亚迪唐相对普通城市SUV有更好的脱困能力的体现。
由于活动当天场地下着倾盆大雨，使试驾道路充满给水和泥泞，就连陡坡也不例外，但比亚迪唐的三擎让它的四个车轮在极端情况之下拥有强大的动力输出，爬坡时可使车辆轻松抵达坡顶。
由于比亚迪唐拥有一台2.0T发动机和前、后两台电动机，在混合动力模式下，发动机和两台电动机共同发力，可以爆发出371kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，相当于一辆6.0L排量的汽油发动机，所以唐可以在4.9秒内破百，拥有其他城市SUV车型所不具备的加速能力。
3 4
