新能源汽车网讯 两年前混动汽车就像当初的智能手机一样，充满了科技色彩，我们对它的了解大多都是通过网络媒体。而现在混动汽车早已遍地开花，生活中的你我他也都有跃跃欲试的冲动，但是现在这个熟悉的陌生人已经进步了许多，我们已经不能用串联、并联和混联来区分它们了，目前最科学合理的分类方式是根据电机位置分为P0、P1、P2、P3和P4。不了解这些代号，这还能让处女座好好地选辆混动汽车嘛，不懂就对了，赶紧看看下面关于混合动力的干货吧！
P0：换个启动电机，小改小闹的混合动力
P0级混合动力车指那些发电机在发动机之前的汽车，常见的是一种被称之为BSG的混合动力系统，它用皮带将一体化启动\发动机与发动机相连，借此实现弱混甚至是微混。实质上它并没有改变汽车原有的动力系统，而且皮带易打滑失效的特性也不支持它进行更大强度的动力输出，所以它通常只支持发动机怠速停机、停机后的快速启动以及发制动时发动机能量的回收。它的优点在于成本低，只需加装或者更换电机便可实现，而缺点则是节油效果不突出（相比其它混合动力形式）。由于BSG发动机自动启停的普及，目前许多车都可以勉强算在P0级别。
P1：迈凯轮P1？不，一个ISG发动机就能搞定
代表车型：本田InSight、新能源公交车
其实与P0相仿，只不过P1是将ISG（盘式一体化起动机\发动机）固连在了发动机上，它取代了传统的飞轮，发动机曲轴则充当了ISG电机的转子，所以它同样支持发动机启停、制动能量回收发电。由于电机与发动机采用了刚性连接，所以P1级可以实现动力辅助，在驾驶员踩下油门踏板后，ECU会控制ISG电机立刻补充动力，以此让汽车保持动力输出与节油性的高度平衡。
