止于骗补，物流车枯木逢春
1.第四批推荐目录发布纯电动物流车首度上榜
截止到目前，纯电动物流车最有力的强心剂大概就是第四批推荐目录了，这也是纯电动物流车今年首度上榜，并且数量还不少，有178款，占总数的26%。另外第九批免购置税车型目录，纯电动物流车也是大放异彩。
从9批免购置税车型目录可看出，以第8批为转折点，前7批依次递增，第七批达到了一个峰值后，第八批急转直下，而最新的一批再次达到一个最高值。据了解，从第八批目录开始，受到骗补风潮的影响，免税目录的发布也陷入停顿，第八批与第九批相隔了近半年时间。不过好在随着骗补风波尘埃落定，相关的产业政策都在一步一步落实。第九批共有384款纯电动专用车上榜，其中纯电动物流车有306款，也是值得庆幸的事。
2.产业政策将出台单月销量有望大幅攀升
就在推荐目录发布当日，有相关人士透露，2015年的国补也将于近期逐步发放，可算是双喜临门。如此一来，企业现金流有望快速回笼，年底和明年的放量也更有底气。当然也表明新能源汽车产业政策的梳理工作已近尾声，后续补贴政策有望出台，纯电动物流车正渐入佳境。据悉，11月，新能源专用车产量大幅增长，单月产量就达到了1.59万辆，同比增长77.78%。因此，鉴于去年12月份纯电动物流车大爆发的市场经验，随着今年的市场以及产品的成熟度再上一个台阶，同时企业手中有丰富的订单，在经历了大半年的动荡后，当产业政策落地，预计12月份纯电动物流车开始放量，单月销量有望超过去年的水平。
3.奖补方式多元化地方政策鼓励企业创新
编者查阅地方出台的产业政策发现，不少地区尝试实施多元化的奖补措施，注重研发端与销售端的奖励。如湖南、河南漯河、吉林、哈尔滨等地，对形成了一定产业化的企业、企业生产的车型进入到推荐目录或车型公告的产品给予一定的财政扶持，对达到了一定销售目标的企业给予资金奖励等。
上公告与推荐目录对产品设置了一个门槛，尤其是推荐目录。因此，某种程度上有利于激发企业的研发热情，减少粗制滥造。
小结：随着产业政策的逐步落地，明年纯电动物流车或成为新能源汽车中增长最快速的领域，但补贴退坡的压力也不容小觑，要实现纯电动物流车的产业化，上下游产业链与车企都需不断克服挑战。当补贴真正以1500元/kWh以下实行时，车企如何卖车、用户如何选车、运营商又将如何盈利？2016年12月21日~23日于深圳召开的“2016年第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会”，车企与运营商将深度探讨纯电动物流车的盈利问题。
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