最终要换粗细不同的砂轮对焊接痕迹和切割痕迹进行修整，力求边角与焊接痕迹没有锋利的直角，以保证赛手在事故中不会被割伤。
将成品加强件焊接至右后减震器上端。这个加强件用于赛车承受频繁颠簸时，加强减震器与车身焊接连接端的强度，并焊接固定车身防滚架。
虽然，这个加强件将要被安装在后减震器车身焊接内，距离赛手和领航员距离较大，根据CRC赛事要求，仍然要做到100%的安全设定。
上图为改装技师使用激光定位器，为B柱X型防滚架（支撑结构）进行定位特写。
黄色箭头：激光定位器
红色箭头：投射的红点将确定由“1长、2短”钢管构成的X型支撑结构的中心交汇点
红色箭头：即将焊装的短钢管
黄色箭头：已经焊装的长钢管
白色箭头：投射的红色中心焊接点
为了让焊接钢管固定在最佳位置，技术用钣金橡胶锤反复敲打。
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