工作人员表示，此前最多有5个充电桩可以同时工作，但说到原因他表示并不清楚。“我昨天看还有3个啊，你要不打打电话问问，我们不管这个。”
记者走访后发现，同样的问题也出现在新世界商场停车场和北京西站南广场地下停车场。记者拨打了“e充网”客服电话，对方称：“之前有定期维修，差不多一周2-3次。但因为最近在忙其他工作，没顾上。”
汽车工业咨询发展公司的贾新光认为，充电桩故障率频发是充电桩本身的质量问题。目前充电桩的厂家较多，也比较杂，但是几乎没有厂商盈利。充电桩的用地投入、设备建设、人员管理都需要大量资金，而充电桩的设计标准也没有完全统一，有些品牌的桩质量跟不上，又没有资金投入技术创新和产品维修，造成频繁出现故障和使用率低的恶性循环。某充电桩厂家的刘姓工程师则认为，虽然新的国标2015年已经出台，但是不少厂商未能执行，在实施中存在落差。
问题3 兼容问题让电车不能充电
帝豪新能源车车主王先生表示，5月份买车时，并不知道有些厂家的公共充电桩不能给车子充电。“许继充电桩还属于国家电网呢，但我的车子充不上，‘小易’和‘星星’的能充，王先生说，是否能充电一个个试才知道，现在不同牌子的充电桩太多了。”
在金融街购物中心充电的腾势车主南先生表示，4S店告诉他，许继、金宏威和特来电厂家的充电桩都与此款车型不兼容，无法充电，只有国家电网、华商三优和中恒三家的充电桩可使用。
记者走访后发现，除了“车桩不认”之外还存在“卡桩不认”的情况。
12月11日，南先生拿着国家电网的卡前来充电时，发现卡与系统不匹配，他前往西城区国家电网咨询，前台服务人员才告知，国家电网的充电桩正在更新系统，需要办理新卡，才能使用充电桩。
回到地下车库后，他再次插卡登录，被告知新卡被锁死，他只能再次返回营业厅，前台工作人员分析，可能是新系统和新卡还有部分数据未上传成功，导致新卡被锁，而处理这个故障需要2-7个工作日，南先生被迫再办一张新卡，充了2000元到卡中。
“说是2017年1月1日，国网的新系统才全面覆盖使用，所以这段时间会存在一些兼容问题。为了防止充值卡与系统之间出啥问题，我觉得多办一张卡更保险。”南先生说。
而针对充电中不兼容的原因，某充电桩厂家的刘姓工程师向记者解释称，主要原因在于充电桩和电动车内部均有一个充电的通信协议，电池的管理系统(DMS)中输入的通信协议可能与充电桩生产厂商的协议不一致，导致充电时两者无法感知到对方的协议信号。
刘工程师透露，现在充电桩的运营商有上千个，许多厂家都有自己的配套通信协议，就引起充电中匹配不上的混乱。即使充电桩是好的，但都不按照国标统一规范，出现不兼容的现象难以解决。
运营商提高占有率 必须进行产品淘汰
记者发现，国家新能源汽车相关政策陆续出台。2014年，国家出台了新能源汽车充电设施建设的相关具体政策。2015年，国家相关部门在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。专家表示，随着近两年使用人数不断增加，车与桩都暴露出不少问题，由于新国标的出台到实行需要一定的推广到落地的时间，整个行业内，仍有许多充电桩厂商没有及时更新系统，桩车不兼容的问题长期存在。但在政策的推行下，运营商若想提高市场占有率，必须逐渐淘汰或更新之前的产品，新生产的汽车和充电桩都需要按照新国标的协议和标准执行，这个难题才会被慢慢解决。
