众泰芝麻E30上个月销售2044辆。可能有人会问，为什么没有同比、环比增长呢？因为这款车刚刚上市，就取得了两千多的销量，排名第八，说“保时泰”嘲讽众泰的是不是又一次被打脸？这款车尺寸、定价与E200相差无几，竞争力很相似，难道众泰这是要在微型电动汽车细分市场搞“多生孩子好打架”战略？不过小编从内部人士获悉的众泰实行的“厂分制”，或许能猜出一二，这可能是众泰为了平衡各厂利益不得已而为之。
众泰 TT EV
TT EV上个月销量1740辆，同比增长84%，环比增长706%。虽然厂家宣称这款车的续航达到150公里，但是它采用的是铅酸电池，对它身份的定义就略显尴尬。这款车是众泰TT的电动版本，在网上找了半天没找到半张照片，所以就拿了一个燃油版的，不得不说，这个外型真的很有历史即视感，另外，这个年代竟然在网上找不到一张照片，众泰你在逗我们吗？小编认为，从性能参数到定价，这款车几乎是一台很普通的低速电动汽车，而销量分析文章一般针对乘用车市场，因此，在这里对它过多的描述显得有些多余。
点评
销量前三的车型总是被比亚迪与北汽坐庄，吉利知豆今年偶有进入，而众泰则表现很一般。分析其原因，小编认为，首先，在芝麻E30、E200发布之前，众泰品牌的新能源车型太少，一款老掉牙的TT EV，一款很久没换代的云100，因为坐实骗补被卷入舆论漩涡；其次，这两款车的产品力不行，相比上汽的荣威E50、奇瑞EQ等A00级电动汽车，众泰云100在品牌、品质与口碑等方面都比不过，而TT EV则是一台上个世纪的低速电动汽车这里就不再说了。
那么，为什么众泰在11月份上演了大逆袭呢？小编认为，原因有四。
第一，据小编从众泰内部人士获悉，11月份众泰拿到了几笔大的订单，可能是租赁公司，或者大企业客户，具体还未公布；
第二、随着下半年芝麻E30、E200这两款微型电动汽车的上市与热销，11月份，这两款车型为众泰贡献了五千多的销量，使得众泰的新能源军团更庞大，但是微型电动汽车细分市场的车型布局太多，有种“多生孩子好打架”的味道。至于其优劣，小编不敢赞同，首先，“多生孩子好打架”这种思维已经被奇瑞、吉利、比亚迪用痛苦事实否定了，综合实力欠缺的自主品牌根本拿捏不好；其次，知豆是最早进入微型电动汽车市场的，在业内留下的口碑也非常不错，而它的销量一直维持在两三千台，现在众泰刚上市两款微型电动车就把市场做到五千多，这个不得不让人怀疑它的数据真实性；
第三、虽然新版新能源补贴政策还没正式发布，但是根据之前小编对网传新能源政策的解读（很有可能就是明年的补贴政策），明年新能源补贴金额铁定会下降，如果厂家不提高厂补，某些新能源车型扣除补贴之后的终端售价必然会上升，因此，也不排除一些新能源潜在消费者提前买车了，或者各大租赁公司提前预定新能源车型，金刚认为，这个可能性比较高；
第四、不知道大家是否记得去年年底，新能源客车市场突然猛增几倍，现在回头看那件事，大家也都知道，就是轰动全世界的中国新能源骗补（小编之前写过一篇美国人看中国骗补的事，表明骗补丑闻丢人丢到国外了。），因此，今年年底会不会发生这个事呢？从小编同事军哥写的新能源物流车销量文章来看，新能源物流车貌似有这个趋势，那么，众泰11月销量的猛增跟骗补有没有关系呢？咱们还是拭目以待众泰在12月的表现吧。
