日前，因为涉及P2P诈骗丑闻很久没有消息的郎咸平对乐视开炮了。他说互联网公司造车是不可能的，互联网造车有四个困难无法逾越，乐视的资本游戏被汽车放血，失去了大量资金，陷入到了今天的困境。但是，互联网造车的不止乐视一家，还有蔚来，威马等众多厂商，按照郎咸平的说法，这些企业也都不靠谱，事实果真如此吗？
一、郎咸平说的困难是真的吗？
郎咸平说用很夸张的语言描述了造成的困难。他的四大困难是这样列举的。
第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?
第二设计之复杂是你不可想象的。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?
第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙。
第四是供应链管理之复杂是你不可想象的。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去。
这个话外行看着很唬人，其实都站不住脚。
第一点，苹果有2300亿美元不假，但是苹果汽车仅仅在研发阶段，根本就没投入2300亿美元。汽车前期研发也远远用不了那么多钱。而且苹果根本就没有失败，仅仅是一次人事变动被不靠谱的媒体解释成失败，所以郎这么说是完全的外行话。
第二点，汽车确实真的这么复杂，但是汽车不是要自己造轮子，而是直接用行业的成熟成果，特斯拉就用了奔驰的供应链，奔驰供应链的标准拿过来就是了，特斯拉不用管螺丝怎么样，奔驰已经给你把很多零件的标准订好了。没有厂商是自己重新发明轮子的，郎又说了外行话。
第三点，技术难度确实有，但是特斯拉并不是5年出车，而是一步步来的，先改装莲花超跑，后来才开发ModelS，奔驰和丰田确实帮了很多忙，这个是后来量产的帮忙。
