K7系列电动大巴长宽高8060x2420x3220mm、轴距4140mm最大续航里程270km，拥有22+1座位并可承载58人，搭载与K9、K8一样的双轮边驱动电机（输出功率和扭矩完全相同）。几乎就是K9、K8车型的再缩小版。
并且K8和K7系列电动大巴应用了全行业领先的铝合金轻量化车身技术。甚至优于比亚迪目前在售的多款新能源乘用汽车。
2010年，比亚迪K9电动大巴开始在深圳进行商业运营。2016年，比亚迪制造的电动大巴已经在全球200多个城市从示范运营转为商业运营。
卡梅伦：老佛爷，洋人给咱们造汽车来了~~
作为全球首款最成熟的电动大巴，在出口过程中并不一帆风顺。使用的国家或地区，都要对这一中国制造的新产品以及配套充电站和服务体系，进行长期、广泛的试用（也就是示范运营）。在完成甚至超过同类型欧美产品的“观察期”后，才会决定是否批量购买。这也是很多媒体对比亚迪全球示范运营，而不是商业运营的误解。现在，K系列电动大巴开始在欧洲（英国伦敦）和美国（加州为基础辐射）扎根儿，并“捎带手儿”的将e6、e5和全新的物流车输出。
在国内，比亚迪K系列电动大巴已经在深圳、杭州、太原等百十多城市商业运营，甚至在香港和台湾省进行示范运营（与支付宝一样开启了统一中国的步伐），唯独没有进入北京市场。
2015年9月9日“对日作战70周年”阅兵式上，由比亚迪制造载具、北京华彬厂提供上装的T8SA电动扫洗车重磅亮相。2016年8月北京环卫集团批量采购12亿元（799台）比亚迪和华彬厂共同制造的不同吨级的电动环卫用车。
2016年12月19日，作为北京行政副中心的通州，确定采购涉及金额30亿元、350台比亚迪K8和K7系列电动大巴。
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