英特尔
三十年河东、三十年河西。PC时代处理器霸主英特尔在移动互联网时代面对的是难看的财报以及大规模裁员。转型、开拓新业务的迫切需求不言而喻。
于是，英特尔开始将更多注意力转移到汽车电子及自动驾驶领域。英特尔CEO科再奇也曾表示，“希望英特尔在智能汽车上不要重蹈（移动互联网时代的）覆辙”。
2016年，英特尔无论是通过“买买买”，还是自身投入研究，亦或是寻找合作伙伴来介入到新的领域，都显得异常用力。
从4月份到9月份，英特尔总共买下5家公司或者业务线，其中包括为自动驾驶汽车芯片提供安全工具的Yogitech、掌握车载计算机OTA无线升级相关技术的Arynga、服务自动驾驶的视觉计算公司Itseez及Movidius以及深度学习初创公司Nervana Systems。
这也填补了英特尔在汽车电子及自动驾驶领域的技术空缺。不得不说，英特尔有些“破釜沉舟”。
当然，任何一家科技公司都不能忽视自我研发，英特尔深谙此理。于是在今年8月，成立了汽车解决方案事业部，计划开发自动驾驶汽车专用的处理器芯片。并在11月宣布投入2.5亿美元用于自动驾驶领域的数据搜集，因为在科再奇看来，“未来自动驾驶领域，数据是核心”。
之后不久，英特尔宣布将把汽车团队从物联网团队剥离，单独成立自动驾驶事业部（Automated Driving Group）。
此外，选择正确的伙伴合作，也是英特尔的既定策略。加入到宝马和Mobileye的合作体系中，共同研发自动驾驶汽车；加入了宝马、奥迪及诺基亚、华为等汽车制造商和通讯企业组成的5G汽车联盟；与德尔福和Mobileye合作，共同开发自动驾驶系统……都是佐证。
目前，英特尔的自动驾驶车队也已开始路测，数量将接近50 辆。
“英特尔对汽车行业是下了决心的，是从CEO层面下的决心。我们的战略是以智能驾驶舱为起点，自动驾驶或者无人驾驶为方向”，英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟在接受采访时这样说道。
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