图表 2 法国Autolib分时租赁收费标准
图表 3 欧美Car 2 go分时租赁收费标准
就国内现状来看，新能源汽车分时租赁主要是商业模式的探索与创新，相关主体将重点放在模式运营上，而车型的选择及服务达不到汽车使用者的要求。造成了新能源汽车分时租赁处于“虚浮”状态，市场并没有实质性地发展。
二、平台杂、不盈利
目前国内分时租赁参与主体主要分为两类：一是新能源汽车整车厂主导(包括汽车经销商集团);二是新的创业型租赁平台主导。
整车厂方面，代表企业有上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、长安等，同时新进入者如乐视的零派乐享也加入其中。从目前全球分时租赁业务看，整车厂主导的分时租赁业务，主要采用采购自家车辆和自建网点，分时租赁给个人的共享模式。
图表 4 主要新能源汽车整车企业分时租赁发展情况
国内绝大部分电动汽车分时租赁平台是在2013年以后成立的，主要集中在北京、杭州、上海、深圳、武汉等经济较为发达的区域。市场上可供租赁的纯电动车型包括北汽E系、江淮、荣威E50、比亚迪e6、奇瑞eQ，启辰晨风。
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