(6)领域分布
分领域来看，客车领域共计18起起火事故，占比62%，是电动汽车起火事故的主力；其次是乘用车领域，共有10起事故，占比35%；最后是专用车，仅有1起事故，这也和专用车并未大规模放量有一定关系。
图7 国内新能源汽车起火事故分领域情况 单位：起
(7)动力类型分布
从动力类型来看，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%；其次是油电混合动力占比10%，然后插电式混合动力7%，最后未披露动力类型的占4%。
图8 国内新能源汽车起火事故动力类型分布情况 单位：起
(8)原因分布
从起火原因来看，由自燃引发的事故最多为9起，占31%，可见由动力电池原因导致的自燃仍是新能源汽车起火事故的首要原因；其次是由于零部件故障造成的起火事故6起，占比21%；再次是由于充电和浸水所致各占比10%。
图9 国内新能源汽车起火事故原因分布情况 单位：起
综上分析，国内新能源汽车起火事故呈现如下特征：
1、新能源汽车起火事故呈快速上升趋势；
2、起火事故涉及的地区分布增多，这和多地积极开展新能源汽车推广应用有着一定的联系；
3、起火事故涉及的车型品牌和车企分布广泛；
4、客车领域属于起火事故高发区域，其次是乘用车领域起火事故逐渐增多，也许和私人领域新能源汽车的爆发有着联系；
5、纯电动动力类型是起火事故的主力；
6、起火事故原因复杂化，但由电池问题造成的自燃事故依旧是主要原因之一。
三、结语
再见2016，你好2017。虽然我们能够在辞旧迎新之际肆意狂欢，但是新能源汽车的安全却始终贯穿于行业的发展之中，需要时刻警惕与重视，容不得丝毫松懈。就在2016年底，工信部发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，要深入贯彻2016年7月6日马凯副总理新能源汽车产业发展座谈会议精神，提高新能源汽车安全水平，加强安全监管。同时，五部委也着手展开新能源车安全监管工作专项督查工作，彰显出了政府对新能源汽车安全问题的重视。
纵观全年，新能源汽车安全事故十分突出，尤其是国内共计发生了29起事故、40辆车，已经超过2009-2015年事故总和！数量之多可谓令人触目惊心，保障新能源汽车安全已刻不容缓，需要政府、整车企业、电池企业以及社会各方力量协力合作、共同推进。以上，我们简要回顾了2016年新能源汽车起火事故，希望藉此为行业安全再次敲响警钟。
天堂向左，地狱向右。安全对于新能源汽车产业来说就是它面临的十字路口，搞好安全，产业向天堂而行；搞不好安全有可能是将产业推向深渊地狱。
最后，只说一句话。让我们一起大声的喊出我们的口号：“搞siao，哦不，搞安全我们是认真的”。
<上一页 3 4
