新能源汽车推荐目录将重审
4月27日，来自工信部产业政策司的李勇（化名）披露：“介于此前行业舆论对“骗补”和“暂停三元材料申报推荐目录”等事件的强烈反馈。目前，由工信部装备工业司牵头，将对现行的新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（简称“推荐目录”）进行重审。此次审阅，尤其将针对动力电池的安全问题开展调查、核实，对不符合标准的动力电池企业，将采取坚决清退的措施。
电池“白名单”确认与新能源汽车推荐目录联动
4月27日，工信部装备工业司发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知（简称“通知”）。根据通知，未列入公告的单体和系统企业，在申报《规范条件》时，应按附件所列标准要求对典型产品进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。采用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时，需同时提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的单体产品检测报告。
骗补会审完毕，客车技术条件发布
5月28日，财政部在官网发布《新能源汽车推广核查有关情况的声明》，声明称：关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段。而从工信部公布‘技术条件’征求意见稿开始，征求意见的截止时间被定为2016年6月18日。
新能源汽车推广“西安”会议召开
“核查工作中，我们协调工信部，批量提供了2015年第四季度集中上牌的整车企业名单。尤其针对6-8米纯电动巴士。经过我们的调查后发现‘骗补’和违规谋补行为的企业，将部分扣除或一次性取缔该企业2015年这一笔补贴。”一位不愿透露姓名的财政部核查专员，在邮件中如是说。在他看来，7月6日，一场国务院副总理马凯亲自主持的座谈会，在西安低调举行。而这场会议后，有关新能源汽车推广应用的相关内容也将最后定调。
发改委公布《新能源汽车碳配额管理办法》
国家发展改革办公厅发布《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿（简称“办法”）的原文，在汽车圈传播的昏天暗地。
消息的发布，被多数圈内人，认作了合理降低能耗指标，推进新能源汽车健康发展的纲领性文件。但也有一些不同意见认为，2020年新能源汽车中央财政购车补贴结束后，发改委相关部门如何协调好与工信部的沟通机制，一方面清晰明确企业能耗水平，一方面稳步推进碳排放交易，避免少数整车企业“钻空子”，这些关键性的细节并未在办法当中明确体现。
骗补企业“黑账”泄密，涉案93家企业
“关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报”在财政部官方网站公布后，有关五家企业涉嫌补贴违规操作、或干脆骗补的事实，成为了全行业、包括资本市场的热议话题。
然而，就在随后的不久，一则题为“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”的Excel文件在微信中被肆意转载。经核查，这正是四部委在2015年新能源汽车补贴清算前，对国内企业“骗补”情况统计的结果文件。这则文件，从某整车央企的高管群开始外流，随后一发不可收拾。
第四、五批新能源汽车推广应用推荐车型目录重审结果发布
12月2日，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批）【简称“目录”】在工信部网站披露。与相关线人传递的消息完全吻合，第四批目录的发布，是基于前三批目录的洗牌和重构。该批目录中入围的整车企业及车型，搭载的动力电池，初步核实，也全部系入围动力蓄电池行业规范条件目录的企业产品。
12月28日，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批）发布。
财政部等发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
财政部率先发布了最新的补贴政策，跟我们之前发布的基本一致，最新的补贴政策已经落实，从2017年1月1日起实行。新能源客车补贴标准：补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平），非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。
