近日，拉斯维加斯市北部，法拉第未来（Faraday Future）在一个围绕跑道搭建的会场开了一场发布会，展示了自称第一辆量产的电动汽车。
乐视危机后，法拉第未来这家由贾跃亭参与投资的乐视汽车合作伙伴也在美国备受质疑。建设中的工厂欠款停工、所在地的内华达州政府官员指责它是乐视庞氏骗局的一部分、一年时间14个高管走了 8 个。
这次发布会，不仅关系着法拉第未来，也是乐视向外界证明自己还有造车可能性的一个机会。贾跃亭本人也来到了现场。
但这场90多分钟的发布会什么都说了，唯独没有证明这个公司可以造车。
按照现场高管的说法，法拉第未来和地球上任何公司都不一样。它的新产品 FF91 电动车既不是跑车、也不是 SUV，而是一个“新物种”。现场大屏幕上的幻灯片将它称为互联网之后人类最大的技术突破。
上面堆砌了所有你能想到的技术，有些和行驶相关，比如激光雷达、自动驾驶。有些并不是汽车厂商有兴趣谈论的技术，比如 Cat.6 LTE 车载网络、802.11ac Wi-Fi。哦，还有个“中央大脑”（Central Brain），据称是汽车上用到的最先进的平台。
整场发布会到最后，越来越像乐视的发布会。贾跃亭上台发表演说、展示产品，时常给他捧场的演员孙红雷出现在台下。
“重塑历史”、“创造未来”、“重构汽车业”。座椅是“零重力”，预定的车叫“Alliance Edition”（梦想合伙人版）、用户的一切数据都在 FFID……用词也和乐视生态越来越像。
和国内乐视发布会不一样的地方在于，尽管数百媒体来到了现场，但媒体区全程都没什么掌声。同时，观众席左侧的一部分人会随着台上演讲的进度恰到好处地发出欢呼、掌声和尖叫。如果你在直播中听到现场气氛热烈，那基本上是这群人产生的。
表情冷淡的媒体们
最后，FF91 关于生产的信息只是限量 300 辆，2018 年交货。像乐视汽车 LeSEE 发布会一样，FF91 没有开放试乘，所有人只能隔着一米宽度的护栏拍摄这辆据说是纯手工打造的样车。
现场唯一认真谈的技术，就是启动快
法拉第未来这辆被称为 FF91 的车，从之前发布测试视频开始，强调的卖点就是快。
拿来被当作陪衬的法拉利 488GTB
发布会现场，舞台被设计成一条几百米长度的跑道。宾利慕尚、法拉利 488GTB 和特斯拉 Model S 和 FF91 依次从一头跑到另一头。虽然观众只能看到一辆一辆车跑过，但根据法拉第未来提供的数据，最后 FF91 比特斯拉 Model S 快了 0.01 秒。
法拉第未来说，FF91 0 到 100 公里加速成绩在 2.39 秒，电池容量为 130 千瓦，续航将超过700公里。全车配备3D激光雷达，10个高清摄像机，13个长距离和短距离雷达、12个超声波传感器用来实现自动驾驶。同时，法拉第未来也会建立和特斯拉类似的超级充电站网络。
从测试视频和各家车厂公布的数据来看，FF91 百公里加速确实很快，但是这其实说明不了太多问题。而其他的参数现在根本没法证实。
对于电动汽车来说，想要快，只需要基本的车身结构完成，加上强劲的电动机和电池就可以。如果这辆车只需要像法拉第汽车一样在台上和视频里展示几秒钟，那么就连大容量的电池都不需要。
一闪而过的 FF91 原型车
除了法拉第之外，几乎所有的电动车初创企业宣传的卖点都是快。从原理上来说，电动汽车没有复杂的传动机构，包括之前发布了超级跑车的蔚来汽车，都是使用类似特斯拉的方案，把电池放进底盘，车身围绕底盘和动力系统构建。
同样是中国创业公司的蔚来汽车把原型车拉到了纽博格林赛道，取得了一个电动车没有取得过的成绩。纽博格林赛道十几公里长，满负荷跑下来，续航能力也得到了部份检验。但法拉第未来 FF91 的测试连这都不能说明。
FF91 的展示也显得底气不足：那辆用于静态展示的车子围着一道栅栏，我们只能在离它一米远的位置观察，更不可能进去坐下摸摸看看，只能隔着玻璃拍到看起来很多屏幕很炫酷的座舱。实际上，在法拉第公布的宣传视频里，所有在路上跑的 FF91 镜头，看起来都是 CG 合成的，而不是真车。
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