中国将实施严格的新能源汽车配额生产政策，国际汽车品牌将如何应对？在中国耕耘最久的大众汽车表示，将践行在新能源汽车战略上的承诺，计划至2020年在中国提供40万辆新能源汽车，至2025年达到150万辆。
1月14日中午，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼与数家媒体座谈新能源汽车，又在当天下午的电动汽车百人会论坛高层论坛上演讲，提及上述新能源产销目标，并表示要将新能源汽车覆盖所有的细分市场。
海兹曼在百人会论坛上演讲
谈及江淮大众新能源汽车项目，海兹曼回应中的高频词是“特殊(unusual)”和“快速(fast)”。他透露，大众汽车希望能够在“速度”上实现突破，与江淮的合作项目正在大力迅速推进中，可行性调研即将结束，正在审批，有关的结论即将出台。
特殊的项目
江淮大众项目衔玉而生。2015年10月30日，国务院总理李克强视察江淮乘用车生产基地。据自主汽车网报道，在与江淮员工的交流中，李克强说：“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长。”
此时，大众汽车在中国已经有一汽和上汽两个乘用车合资企业，按惯例不能和第三个中国车企合资。不过，大众江淮项目只做电动汽车，由此有望突破这一产业政策壁垒。
此后，双方合作应该就提上了日程。外界正式看到是2016年9月6日，大众与江淮签署备忘录，计划建立50%比50%的纯电动汽车合资企业，以纯电动汽车产品为基础，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。合资协议将在五个月内签署。
近日，我们看到的一张安徽省政府办件信息的图片显示，江淮汽车就和大众合资项目的核准请示，已经在2016年12月28日提交给了安徽省发改委，办理状态为“进入特别程序”。如果按图中显示的专家评审42个工作日、公示10个工作日推算，3月之后项目会进入到中央政府主管部门审批阶段。
大众江淮项目正在审批当中
