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新能车目录重审之路:乘用车/客车影响各异

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-01-18 11:31:36   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:416


车企之惑迟迟公布却又匆匆作废

此次重审工作的开展,让一部分车企十分意外。回顾去年历次《目录》发布时间点,前3批次目录公布时间集中在第一季度,此后,由于“骗补”查处工作的开展,第4批《目录》直到去年12月初才公之于众,这意味着,这批新能源车型获得补贴资格的有效期仅仅不到一个月,如果要想领取补贴,车企需要在这不到一个月的时间内完成销售和上牌工作。更为尴尬的是,第5批次名单正式发布时间为12月31日,这意味这这批车型获得补贴资格的有效期为0。

据悉,在去年12月初第4批《目录》发布之前,不少车企为了获取补贴资格,做了大半年的奔波和准备工作,期间由于无法确定能否入围,不敢盲目扩大生产。一家进入去年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车企负责人张兵说:“由于2016年新能源汽车补贴存在的各种问题,导致很多新能源专用车(物流车)推荐目录一直到12月初才予以发布,真正能享受补贴政策仅仅只有不到一个月的时间。这也使得地方政府出台的各项利好政策没有得到真正落实,企业没有享受到原先应该享受的实惠。”如今要重新审定,此番能否再次入围目录,又给其中部分企业带来不确定性。

一位业内人士认为:“第五批目录企业是去年最后一天公布,实际上没有一点意义,只能表明2016年度审核工作已经完成。补贴政策颁布工作与目录审核工作分别属于两个部门,之前有建议提出希望推荐目录有效期延续三个月,但因为补贴新规已经下发,所以必须推倒重来。”

从某新能源客车企业负责人处了解到,《目录》的有效期本就只有一年,每一个自然年度都需要重新审核一次。那么,这种有效期限划分标准对于后期进入补贴阵营的车企来说是否公平一位业内人士建议说:“可考虑适当延长《目录》有效期,比如延长三个月有效期,或者2016年已经生产的车型都可按《目录》销售。”

重申之路 乘用车、客车影响各异

容不得新能源汽车企业松口气,所有车型必须得按《通知》的新要求开始做新的申报准备,否则将会影响今年的销售。从当前情况来看,随着补贴标准的改变,车型能否入围新《目录》以及新目录何时能公布,成为车企最为关心的两大问题。

比亚迪内部一位工作人员透漏,比亚迪新能源乘用车销售工作目前仍在正常进行,对乘用车车型入围目录很有信心,但一些客车车型会受到《通知》影响。

雷洪钧认为,以新能源客车技术要求为例,单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg,这对现有多数车型来说都是一个较高的指标。为达到相应指标,部分车企需要从研发、生产、测试等多个环节重新开展工作,耗费一定时间。所以今年第一季度,新能源汽车销量可能出现一定下滑。

那么,新《目录》预计会什么时间公布会像此前第4、第5批《目录》一样迟迟不出吗多家车企负责人认为应该不会拖延太长时间。雷洪钧表示:“重申工作持续时间应该只有两三个月。从长期影响来看,经历了重申工作之后,真正符合市场需求的新能源车型将被最终保留下来,我国新能源汽车产业的整体水平也将由此得到大幅提升。”

 


 
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