对于选购上来说，如果购买比亚迪或腾势，那么不用纠结电池类型，目前比亚迪车型均使用磷酸铁锂电池，而且比亚迪对于磷酸铁锂电池的研究很透彻，安全性和使用情况很有保障，但除比亚迪外若购买其他品牌不建议购买使用磷酸铁锂电池电池的厂商。对于电池的品牌在意的朋友也可以仔细查询一下，宁德时代的电池电芯相对更好一些。江淮iev4采用的是磷酸铁锂电池，从我的使用来看，主要是剩余电量少时衰减较快，论坛中可以看到比亚迪的车型也存在同样的问题。使用三元锂电池的车型冬季衰减相对少，续航里程相对稳定，从北汽EU260及吉利帝豪EV论坛反馈来看，基本很少出现剩余电量少时突然衰减情况。
3.充电
充电是购买新能源汽车最关键的问题，如果有固定车位或者充电方便，那么在使用过程中还是很方便的，家里或单位尤其是夜间充电比较方便的，不仅省心省力省钱，而且也会觉得新能源汽车在城市代步还是很不错的。但对于充电只能依靠公共充电桩的人来说，使用新能源汽车会给生活增加很多的烦恼与不便，不仅价格很高，时间成本也很大。对于购买新能源的车主来说，一般都会考虑到充电是否方便和在哪充电的问题，但容易忽视的是充电功率的问题。
对于充电功率问题可能江淮的车主体会最深，厂家虽然宣称有快充，但实际上快充的速度还不如其他车型慢充的速度，所以在公共充电桩充电过程中最为痛苦，2个小时以上可能才能冲到80%甚至更低，所以经常使用或有快充需要的用户不建议购买江淮的车型。同时还需注意，部分车型冬季电池温度低后充电功率也会明显下降，比如帝豪EV在夏季或电池温度较高时充电功率很大速度很快，但冬季电池温度低时充电速度特别慢，基本和慢充区别不大。所以在选购车型时，冬季的充电功率也要注意。有电池低温加热的车型会比较好，冬季的充电速度能够保证。还有充电兼容性方面，江淮对于很多充电桩兼容性较差，比亚迪也有少部分充电桩不能使用，虽然之后的升级可能改善，但起码要提前心里有数。
4.品牌
目前国产新能源品牌度较好的主要有比亚迪、北汽、上汽，对电机、电控、BMS有自己的研发，吉利帝豪虽然没有自己的研发，但使用的电池电机品牌相对较好，所以也还不错。国产新能汽车品牌认知度其实也没有那么高，只是可选择的范围很小，消费者无法更多的选择。品牌选择上最重要的就是，对于存在骗补嫌疑的厂商，不建议购买，不管他们的初衷是什么，起码说明他们没有用心造车。网上可以查到国家已经调查出来的骗补厂商，但自认为不仅仅是那些。所以选购之前，还是要对厂商旗下的车型进行初步的了解，从而判断厂商是否在负责任的造车。还有部分车型连安全气囊、防撞杆梁都没有，这样的厂商也还是不要考虑的为好。
5.口碑
以上的方面在考虑后，还是需要在论坛里看一看车辆的评价，只看一些厂家花钱的软文，确实觉得车辆很好，但真实的驾驶体验才是最重要的。比如某品牌，很多人在看完厂家的介绍后都觉得很不错，但真实的情况是251km的长程模式仅能使用50次，普通模式续航仅200km左右。再如充电时间，某品牌宣称1小时快充80%电量，一般1小时仅能充50%左右，甚至更低。从论坛中可以看出厂商对于消费者的诉求的态度，如果大家持续投诉均不给解决，这样的厂商还是不要考虑为好。还有就是厂家对于售后及保养的处理及态度上，也是考虑的一个因素。品牌的销量情况也应该参考。不管购买哪辆车，驾驶感受还是很重要的，多试驾几款车型就能体会出其中的不同。
我从最通俗最浅显的角度分析了纯电动汽车购车的建议，加上自己的使用感受和所见所闻，意在向那些像我一样的普通人一些建议，不管买哪个车型，起码知道在今后的使用过程中会存在哪些问题，知道后提前准备也不会措手不及。目前市面上销售的电动车还是以10-20万为主，我的建议是如果经济条件允许的话，无论是为了占号还是主力使用，尽量选择10万以上的，因为无论是驾驶品质还是安全性上都是相差很大的。
对于今年购买纯电动汽车的建议，如果不是着急用车，还是先观望一下，等待新车上市。今年补贴减少，目前市面上销售的车型均有不同程度价格上涨或交车延迟，原本性价比就很低，可能现在就更低了，所以等待新车上市可能是更好的选择。我只是提出一些针对新能源汽车的建议，其他购车方面的注意事项和购买普通汽车没有差别。
