5、乐视+阿斯顿马丁的超级跑车
而乐视汽车的野心非常大，号称要做互联网第一家造车企业，属于贾跃亭的核心未来战略层面。乐视除了联合北汽造车外，还联合了顶级跑车阿斯顿马丁进行造车计划。另外近日电动汽车顶级专家傅振兴加盟乐视汽车担任副总，相信以后会给我带来很大的惊喜。
6、多国部队的蔚来汽车
未来汽车的投资阵容豪华，红杉，高瓴，京东，还有易车的李斌和汽车之家的李想这两个死对头。而腾讯也直接参与了蔚来汽车的投资，并且占股可观。蔚然汽车的第一款产品将是高性能电动跑车SuperCar，在电动车领域对标特斯拉，性能对标LaFerrari和迈凯伦P1。但是真正要量产的据透露是SUV车型，价格在20万左右。如果可以做到品质和体系如一线品牌的水平，车事儿兄认为非常值得期待。
二、为何都爱上了新能源汽车？
如果仔细分析，目前参与新能源汽车的基本上分为两大流派——互联网第一阵营巨头，以及专车的国内佼佼者。这两大阵营又呈现出不同的野心。
1、巨头们的汽车梦：凑热闹意味更大
(1)布局新市场谋求更大布局
对于互联网巨头来说，一旦发现新兴市场崭露头角，必将把触角申入其中。腾讯此前已经在汽车领域有所布局，通过入股四维图新、推出腾讯路宝盒子、战略投资易车网等方式，储备了进入互联网汽车市场的战略资源。阿里的10亿元“互联网汽车基金”，则更属于玩票的意味。但是不要忽略互联网巨头们的野心，一旦发现其发展火爆，将会不惜代价加入争夺者的行列，专车领域的大战想必各位还历历在目。
(2)无人驾驶技术发展催生巨头谋变局
近些年，无人驾驶技术的发展，让智能汽车、新能源汽车有了更多的想法和发展方向。
百度在11月份刚刚完成无人汽车的首次驾驶展示，以及谷歌多次尝试无人驾驶技术，都将这个领域让我们有了充满期待的想象力。
但能否获得大众认可却任重道远。据相关调查显示，有超过50%的被调查表示，对无人驾驶汽车的前景并不看好。尽管无人驾驶汽车在技术层面已经获得一定的突破，但是安全问题仍然是无人驾驶难以跨过的一道鸿沟。就拿目前发展较为成熟的谷歌无人驾驶汽车来说，自路测以来其安全性就一直备受争议。到目前为止，谷歌无人驾驶试验车总行驶里程已 经超过100万英里(约160万公里)，共发生过14起车祸，最为严重一次还出现了人员受伤。
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