目前，插电式混合动力可能要优于现有的电池电动汽车，也就是目前大多数骨干汽车企业上了公告的产品，插电式混合动力在市场投放时可能更容易被市场接受。这或许意味着中国新能源汽车在技术路线上，插电式混合动力将超越纯电动成为新能源汽车的主角。
据不完全统计，目前号称拥有的新能源车型不下30款，但真正市场化的少之又少，私人购车更是以个位数计。尽管国家开出了最高达12万的补贴，但市场始终不愠不火，今年众泰电动车自燃现象更是为电动车的市场化蒙上了一层阴影。
全国政协常委、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝曾向网易汽车表示，现在电动汽车研发时间还不够长，技术一直未实现实质性突破，离实用化还有很大距离。虽然政府给予了巨额的补贴，但是实际销售业绩不高，也没有成为气侯。”电动车降温、退烧的论调开始嚣喧尘上。
另外，混合动力在陈建国的发言中也多次出现。事实上，工业和信息化部副部长苏波此前也透露，新能源汽车要加紧开发，但目前技术不成熟；作为过渡期的混合动力车，即节能汽车也要加快发展。目前国家各部委正在协商，还要继续支持节能汽车的发展，但节能的指标要有所提高。
